Un acquirente di ricambi diesel in Messico ci ha contattato riguardo a un iniettore di carburante common rail.
Il cliente ha fornito un riferimento dell'iniettore e diverse fotografie del prodotto per la verifica prima di effettuare l'ordine.
A prima vista, l'iniettore richiesto sembrava molto simile a un'altra unità della stessa famiglia di prodotti.
La forma del corpo, la posizione del connettore e l'aspetto generale erano abbastanza simili da poter comportare la fornitura del prodotto sbagliato se ci si fosse basati solo sulle fotografie.
Durante il processo di preventivo, sono stati identificati due riferimenti di parte diversi.
Uno era associato al produttore dell'iniettore, mentre l'altro era collegato all'applicazione del motore o all'OEM.
Invece di presumere che entrambi i numeri rappresentassero lo stesso iniettore, i riferimenti sono stati controllati separatamente e poi incrociati.
Questo è diventato il passaggio chiave dell'ordine.
Il riferimento del produttore dell'iniettore è stato utilizzato per confermare la famiglia dell'iniettore e la configurazione generale.
Il riferimento OEM o lato motore è stato verificato rispetto all'applicazione prevista.
Le informazioni sul motore del cliente sono state esaminate per assicurarsi che l'iniettore appartenesse al corretto intervallo di applicazione.
Questo era importante perché famiglie di motori simili possono a volte utilizzare iniettori con diversi requisiti di calibrazione.
Le foto del prodotto sono state quindi utilizzate come prova di supporto.
Le seguenti aree sono state confrontate:
Due iniettori common rail possono apparire quasi identici ma differire internamente.
Le differenze possono includere:
Per una spedizione internazionale, scoprire una discrepanza dopo la consegna creerebbe costi di trasporto di ritorno non necessari, gestione doganale e ritardi in officina.
Per questo motivo, l'ordine non è stato evaso finché la relazione tra i numeri di parte non è stata confermata.
Dopo che il riferimento del produttore, le informazioni OEM, l'applicazione del motore e la configurazione fisica sono stati tutti coerenti, l'iniettore richiesto è stato confermato.
Le foto del prodotto e le informazioni di identificazione sono state inviate al cliente prima che l'ordine procedesse.
L'iniettore verificato è stato quindi preparato per la spedizione in Messico.
Questo caso dimostra il valore della doppia verifica dei numeri di parte nella fornitura di iniettori diesel.
Per gli acquirenti che lavorano con sistemi Bosch, Denso, Delphi, Cummins e altri sistemi common rail, la somiglianza fisica non dovrebbe mai sostituire il controllo OE e dell'applicazione.
Confermare sia il riferimento del produttore che l'applicazione OEM prima della spedizione aiuta a ridurre il rischio di fornire un iniettore che si adatta fisicamente ma non corrisponde correttamente al motore.
