Le apparecchiature diesel in funzione in Polonia hanno mostrato segni ripetuti di usura da abrasivi o particelle, nonostante la regolare manutenzione dell'olio e del filtro.
La pressione dell'olio del motore è rimasta entro il modello di funzionamento atteso, il che ha inizialmente ridotto le preoccupazioni per il sistema di lubrificazione.
Tuttavia, una pressione normale non dimostra che tutto l'olio passi attraverso l'elemento filtrante.
L'inchiesta si è quindi concentrata sulValvola di bypass del filtro dell'olio motore.
I sistemi di filtro dell'olio possono includere una via di bypass in modo che il motore continui a ricevere lubrificazione se il filtro crea una resistenza eccessiva.
La procedura semplificata è la seguente:
Pompa dell'olio → percorso del filtro → motore
con percorso alternativo:
Pompa di olio → Valvola di bypass → Motore
Il bypass protegge l'approvvigionamento di olio, ma quando è aperto, parte o tutto l'olio può evitare la normale filtrazione a seconda della progettazione del sistema.
Questo crea un' importante contraddizione diagnostica:
Pressione di olio accettabile
Ma...
la pulizia dell'olio è peggiore del previsto.
La pompa continua a muovere l'olio, quindi la pressione può rimanere normale.
Il problema è che l'olio può prendere il percorso di bypass a bassa resistenza invece di passare costantemente attraverso il filtro.
I tecnici hanno esaminato:
La valvola non è stata ritenuta difettosa solo perché esisteva usura.
Altre fonti di contaminazione richiedevano ancora una considerazione.
Un nuovo elemento filtrante non può fornire filtrazione se l'alloggiamento dirige continuamente l'olio intorno ad esso.
Questo è il motivo per cui la sostituzione ripetuta del filtro senza ispezionare il meccanismo di bypass può lasciare invariato il percorso di contaminazione sottostante.
La lunga storia di servizio dell'apparecchiatura ha permesso di confrontare diversi intervalli di manutenzione.
I modelli come i ripetuti ritrovamenti di detriti e le prove ricorrenti di usura sono diventati più informativi di un singolo campione di olio.
La qualità della lubrificazione non dipende solo dalla pressione.
I tecnici dovrebbero considerare:
La pressione normale conferma solo una parte di quel sistema.
Un sistema di lubrificazione può fornire olio a una pressione accettabile, mentre continua a esporre i componenti a un'eccessiva contaminazione.
La questione rilevante non è soltanto:
L'olio arriva al motore?
ma anche:
L'olio passa attraverso il percorso di filtrazione previsto?
La pompa può mantenere la pressione anche quando l'olio segue un percorso di bypass.
No, la pressione e le prestazioni di filtrazione sono caratteristiche separate.
