Tipo di caso:Analisi dei casi tecnici del sistema di iniezione
Applicazione:HEUI Diesel Injection
Fondo diagnostico:Olio di attivazione ad alta pressione
I sistemi di iniezione HEUI utilizzano la pressione dell'olio motore come parte dell'azione dell'iniettore.
Ciò crea un'architettura diagnostica molto diversa da un sistema ferroviario comune convenzionale.
Una struttura semplificata dell'HEUI è:
Fornitore di carburante → iniettore
più:
Olio motore → Pompa ad alta pressione → Circuito di controllo → Attuazione dell'iniettore
L' iniettore richiede entrambi i lati del sistema.
Supponiamo che il tecnico confermi:
Questo dimostra che il lato del carburante e' disponibile.
Non dimostra che esiste una pressione di azionamento dell'iniettore sufficiente.
A seconda della progettazione del sistema, le aree pertinenti possono includere:
La velocità di avviamento è importante anche perché il sistema deve generare una pressione di azionamento sufficiente durante l'avvio.
Un insieme completo di iniettori non può ancora funzionare correttamente se il sistema di olio ad alta pressione non può azionarli.
La domanda diagnostica dovrebbe pertanto essere:
L'iniettore ha del carburante?
e separatamente:
L'iniettore ha sufficiente energia di azionamento?
Per una spiegazione più ampia del motivo per cui l'avvio di un HEUI richiede sia l'approvvigionamento di carburante diesel che un olio di azionamento ad alta pressione sufficiente, cfr.Intuizione tecnica: perché la diagnosi di non avvio HEUI deve verificare l'olio ad alta pressione prima di sostituire gli iniettori.
La diagnosi dell'HEUI non deve mai essere limitata al solo approvvigionamento di carburante.
Un'adeguata distribuzione del gasolio non dimostra che il lato dell'azione idraulica abbia raggiunto la pressione richiesta per l'iniezione.
