Un veicolo diesel commerciale a trasmissione manuale operante in servizio urbano francese ha spostato normalmente quando fa freddo.
Dopo aver guidato ripetutamente fermandosi e andando, l'impegno della marcia divenne sempre più difficile.
Il movimento del pedale della frizione è rimasto normale e il sistema di rilascio idraulico sembra aver completato la corsa prevista.
Dato che l'idraulica di ingresso e di rilascio del conducente funzionava, i tecnici hanno esaminato se ilIl cuscinetto di rilascio stava scivolando abbastanza lungo la sua manica di guida quando il sistema si è riscaldato.
La catena di rilascio della frizione è:
Pedale → Attuatore idraulico o meccanico → Forchetta di rilascio → Cuscinetto di rilascio → Piastra di pressione
Il conducente può muovere correttamente il pedale mentre il movimento finale del cuscinetto rimane incompleto.
Il cuscinetto di rilascio deve scivolare liscio lungo il tubo o il manico di guida.
Se si sviluppa l'interfaccia scorrevole:
il cuscinetto può fermarsi al di sotto della posizione richiesta.
Mentre l'alloggiamento della frizione si riscaldava durante l'operazione francese di stop-and-go:
Il sistema di rilascio potrebbe quindi mostrare:
Movimento a pieno regime e spostamento normale.
Lo stesso movimento del pedale, ma meno movimento del cuscinetto.
Questo è un classico esempio dimovimento di comando esistente mentre il movimento meccanico finale è insufficiente.
Il cilindro schiavo potrebbe completare il suo colpo.
Anche la forchetta di rilascio potrebbe muoversi.
Ma se il cuscinetto si lega alla manica di guida, un certo movimento dell'attuatore può essere assorbito da:
Una misurazione idraulica da sola non dimostra che la piastra di pressione sia completamente rilasciata.
I tecnici hanno esaminato:
Durante l'ispezione è stata presa in considerazione la natura della denuncia in stato caldo.
La resistenza del cuscinetto pilota può mantenere l'albero di ingresso della trasmissione in rotazione anche dopo che il disco di frizione viene rilasciato correttamente.
Il legame di rilascio impedisce che la piastra di pressione della frizione si rilasci completamente in primo luogo.
Entrambi possono creare un impegno difficile, ma le posizioni di guasto sono diverse.
Un nuovo disco installato con la stessa guida del cuscinetto di legame può produrre la stessa lamentela di spostamento a caldo.
Il meccanismo di rilascio deve pertanto essere controllato come percorso meccanico completo.
La diagnosi della frizione deve verificare cheil movimento del pedale diventa il rilascio effettivo della piastra di pressione, non semplicemente che i componenti idraulici si muovono.
Il legame meccanico dopo l'attuatore può ridurre il movimento di rilascio finale.
L'espansione termica e i cambiamenti di attrito possono aumentare il legame all'interfaccia cuscinetto-guida.
