Tipo di caso: Analisi Tecnica del Caso di Diagnostica del Sensore
Applicazione: Motore Diesel a Controllo Elettronico
Focus Diagnostico: Segnale di Temperatura del Liquido di Raffreddamento Errato
Fumo all'avviamento a freddo e combustione instabile possono indicare la condizione degli iniettori.
Ma la comprensione della temperatura del motore da parte della ECU influisce anche sulla strategia di avviamento.
Riceve un segnale elettrico dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
Se un motore freddo viene erroneamente segnalato come caldo, la strategia di controllo potrebbe non corrispondere alla condizione di avviamento effettiva.
Dopo che la macchina è rimasta parcheggiata abbastanza a lungo da permettere alle temperature di eguagliarsi, confrontare:
Non è necessario che siano numericamente identiche.
Ma una differenza importante e inspiegabile merita un'indagine.
I guasti più difficili non sono sempre circuiti aperti o cortocircuiti.
Un sensore può segnalare un valore plausibile ma errato.
Ad esempio, un motore effettivamente freddo potrebbe essere segnalato come sostanzialmente più caldo.
Poiché il valore rimane all'interno di un intervallo credibile, la ECU potrebbe non segnalare un ovvio guasto del circuito.
Gli iniettori possono funzionare correttamente su un banco di prova perché la causa principale non è l'atomizzazione dell'ugello.
È la strategia di controllo basata su informazioni errate sulla temperatura.
Per un metodo più ampio di confronto dei dati di temperatura del liquido di raffreddamento, dell'aria in aspirazione e del carburante dopo il cold soak, vedere Approfondimento Tecnico: Perché la Plausibilità del Sensore di Cold-Soak è Importante nella Diagnosi di Avviamento a Freddo dei Motori Diesel.
La diagnosi di avviamento a freddo dovrebbe verificare gli input di temperatura della ECU prima di ripetute sostituzioni degli iniettori.
Un valore del sensore credibile non è automaticamente un valore del sensore accurato.
