Tipo di caso: Analisi Tecnica di Casi Elettrici
Applicazione: Sistema di Avviamento a Freddo Diesel
Focus Diagnostico: Caduta di Tensione nel Circuito delle Candele di Preriscaldamento
La sostituzione delle candele di preriscaldamento non risolve automaticamente un problema di avviamento a freddo.
Le nuove candele devono comunque ricevere sufficiente potenza elettrica.
Il circuito può includere:
Batteria → Fusibile → Relè/Modulo → Cablaggio → Candela di Preriscaldamento → Massa
Ogni connessione contribuisce alla resistenza.
Una candela può risultare corretta fuori dal motore mentre il circuito installato fornisce una tensione inadeguata.
Una batteria può mostrare una tensione a circuito aperto accettabile.
La condizione più rilevante si verifica quando il sistema di preriscaldamento sta trasportando alta corrente.
Sotto carico, la resistenza a:
può produrre una caduta di tensione misurabile.
Un preriscaldamento insufficiente può produrre:
Questi sintomi possono sovrapporsi a una scarsa atomizzazione dell'iniettore.
La differenza può scomparire man mano che il motore si scalda.
L'approccio diagnostico dovrebbe confrontare la tensione a:
alimentazione della batteria
e
terminale della candela di preriscaldamento
mentre il sistema è effettivamente energizzato.
Una grande differenza identifica una perdita nel percorso di alimentazione.
Per una procedura più ampia per valutare la perdita di tensione tra la batteria, il relè, il cablaggio e le candele di preriscaldamento sotto carico elettrico, vedere Guida Tecnica: Come Effettuare il Test di Caduta di Tensione su un Circuito di Candele di Preriscaldamento Diesel Sotto Carico.
Una nuova candela di preriscaldamento dimostra che l'elemento riscaldante è disponibile.
Non dimostra che il circuito del veicolo fornisca la corrente necessaria per un efficace riscaldamento all'avviamento a freddo.
