Un motore diesel commerciale in Canada ha sviluppato fluttuazioni intermittenti della pressione dell'olio durante una specifica combinazione di alta velocità del motore e funzionamento su strade accidentate.
I test stazionari non hanno riprodotto il problema in modo coerente.
L'ispezione della pompa dell'olio, dello schermo di raccolta e dell'anello O del tubo di raccolta non ha rivelato alcun difetto evidente.
L'indizio chiave era che le vibrazioni e il movimento del veicolo sembravano necessari per innescare il sintomo.
Un percorso di aspirazione semplificato è:
Cisterna di olio → schermo di raccolta → tubo di raccolta → ingresso della pompa → galleria principale di olio
Poiché l'ingresso della pompa opera sul lato di aspirazione, anche un piccolo percorso d'ingresso dell'aria può influenzare la consegna dell'olio.
Un tubo di raccolta non è quindi solo un passaggio di fluido.
Deve inoltre rimanere in posizione sicura rispetto a:
Il processo diagnostico ha confrontato diverse condizioni:
La pressione del petrolio è rimasta stabile.
La pressione non mostrava ancora la stessa fluttuazione.
Il sintomo divenne riproducibile.
Questa combinazione suggerisce un componente la cui posizione fisica cambia con le vibrazioni.
Ispezione del tubo di raccolta e del sistema di montaggio concentrata su:
Un supporto indebolito permetteva al tubo di muoversi durante le vibrazioni.
Questo movimento potrebbe disturbare abbastanza la connessione di aspirazione da consentire un'aerazione intermittente.
La connessione di raccolta poteva rimanere sigillata quando il tubo era fermo.
sotto vibrazione:
Il tubo si muove → L'allineamento delle articolazioni cambia → Il sigillo è disturbato → Una piccola quantità di aria entra nel flusso di aspirazione
Quando la strada torna liscia, il tubo ritorna più vicino alla sua posizione di riposo e i sintomi diminuiscono.
Questo spiega perché i controlli statici delle perdite potrebbero non identificare il difetto.
La pompa dell'olio potrebbe generare una pressione normale se fornita di olio ininterrottamente.
Il problema si è verificato a monte della pompa.
La distinzione diagnostica era:
la pompa non può creare pressione
contro
La pompa riceve intermittenti olio gassato perché il gruppo di raccolta si muove.
Il supporto del tubo di raccolta e la connessione correlata sono stati ripristinati secondo il progetto del motore.
La verifica ha riprodotto la combinazione di funzionamento originale:
La pressione dell'olio è stata monitorata in tali condizioni e non solo a vuoto.
Questo caso di motore diesel canadese dimostra perché i guasti intermittenti della lubrificazione richiedono talvoltaprova meccanica dinamica.
Un pickup O-ring può essere sano in un motore stazionario mentre il movimento del tubo sotto vibrazione crea un ingresso di aria temporaneo dal lato di aspirazione.
Sì, il movimento del supporto o del collegamento può disturbare il sigillo di aspirazione.
Le vibrazioni della strada possono spostare un impianto di pick-up con un supporto scadente in modi che una prova stazionaria non può riprodurre.
