La perdita di potenza sotto carico colpisce le attrezzature minerarie e delle cave, poiché il test del flusso degli iniettori aiuta i riparatori britannici a ridurre la gamma di diagnosi

La perdita di energia può interrompere le operazioni minerarie

I caricatori a ruote, gli escavatori, le attrezzature di frantumazione e i veicoli fuoristrada utilizzati nelle cave, nella movimentazione di aggregati e nelle operazioni minerarie nel Regno Unito possono mostrare una potenza ridotta, un calo della velocità del motore, fumo nero,o consumo anormale di carburante durante il lavoro a pieno carico o l'arrampicata.

Il flusso insufficiente dell'iniettore è una possibilità diagnostica importante.e l' usura del motore meccanico possono causare sintomi simili.

Perché il flusso dell'iniettore influisce sull'output del carico

Con l'aumento del carico del motore, l'ECU può aumentare la pressione del binario, la larghezza dell'impulso o il numero di eventi di iniezione.

L' apertura limitata dell'ugello, il movimento limitato dell'ago, l'usura della valvola di controllo o la risposta anormale del solenoide possono ridurre la quantità effettiva di iniezione.la potenza di cilindro in cilindro può anche diventare irregolare.

Parametri di consegna del carburante da controllare

Un programma di prova adeguato dovrebbe includere:

• quantità iniziale di iniezione;
• Fornitura di carburante a vuoto;
• Fornitura di carburante a carico medio;
• consegna di carburante a carico elevato;
• il flusso di ritorno in ogni punto di prova;
• tempo di risposta all'iniezione;
• Modello di spruzzatura;
• Performance di sigillamento.

La relazione deve indicare la pressione del binario, la larghezza dell'impulso, la temperatura del fluido di prova e il numero di cicli.

I dati del motore aiutano a determinare il prossimo test

I tecnici possono esaminare:

• la pressione di comando e la pressione effettiva del binario;
• pressione di spinta comandata e effettiva;
• Valori di correzione dell'iniettore;
• carico del motore calcolato;
• flusso d'aria di aspirazione;
• temperatura del gas di scarico;
• Codici di guasto memorizzati.

Se la pressione effettiva del binario non può raggiungere il valore prescritto, devono essere esaminati il flusso di ritorno dell'iniezione, l'uscita della pompa ad alta pressione e i componenti di regolazione della pressione.

Se la pressione del binario è normale ma la spinta rimane bassa, il sistema di aria e il turbocompressore diventano l'area di diagnosi primaria.

Le condizioni di aspirazione e di scarico non devono essere trascurate

La polvere negli ambienti delle cave può aumentare la restrizione del filtro dell'aria.

La prova del flusso dell'iniezione deve pertanto essere combinata con la pressione differenziale del filtro dell'aria, la misurazione della pressione di accensione e l'ispezione del sistema di scarico.

Selezione degli iniettori per le attrezzature delle cave

Prima di acquistare un iniettore diesel per attrezzature di cava, l'acquirente deve confermare:

• Numero originale completo dell'iniettore;
• fabbricante e modello del motore;
• numero di serie del motore;
• Modello di apparecchiatura e anno di produzione;
• configurazione della potenza del motore;
• fase delle emissioni;
• Requisiti di codifica dell'iniettore.

Il marchio dell'apparecchiatura o l'aspetto esterno da soli non confermano la correttezza della distribuzione e della taratura interna del carburante.

I risultati dei test dovrebbero sostenere la decisione di riparazione

Se un iniettore si trova al di fuori dell'intervallo consentito nei punti di carico medio o elevato mentre le altre unità seguono lo stesso programma, può essere giustificata la sostituzione individuale.

Se diversi iniettori presentano deviazioni simili, è necessario esaminare la contaminazione del carburante e l'usura del set completo.

Combinando i dati del motore, l'ispezione del sistema dell'aria,e test di flusso degli iniettori a più condizioni aiutano i riparatori britannici a ridurre la gamma diagnostica e forniscono informazioni misurabili per la selezione degli iniettori e la pianificazione delle riparazioni.