Depositi sugli iniettori si sviluppano nelle attrezzature di assistenza a terra dell'aeroporto dopo ripetuti cicli operativi brevi, spingendo un team di assistenza del Bahrain a rivedere i registri di servizio e i test di riscaldamento completo

I cicli operativi brevi cambiano il quadro della manutenzione

Le attrezzature di assistenza a terra dell'aeroporto si avviano frequentemente, percorrono una breve distanza, eseguono un compito limitato e si spengono di nuovo. Un team di assistenza del Bahrain ha riscontrato depositi sugli iniettori e combustione instabile in diverse unità diesel utilizzate per la movimentazione dei bagagli e le operazioni di terra.

La preoccupazione iniziale si è concentrata sulla qualità degli iniettori. I registri di manutenzione, tuttavia, hanno mostrato che molti motori raramente raggiungevano una temperatura operativa stabile.

Il team ha esaminato i cicli di servizio, il comportamento di riscaldamento, la qualità del carburante, l'aspirazione dell'aria e le condizioni dello spruzzo dell'iniettore prima di decidere come riparare le attrezzature interessate.

Perché i cicli brevi possono influenzare la formazione di depositi

L'operazione breve ripetuta può comportare:

• Bassa temperatura di combustione;
• Vaporizzazione incompleta del carburante;
• Strategie di arricchimento a freddo prolungate;
• Aumento del tempo di inattività;
• Umidità residua nell'olio motore;
• Temperatura limitata del post-trattamento dei gas di scarico;
• Accumulo di depositi attorno alle punte degli iniettori.

L'operazione a ciclo breve non danneggia automaticamente gli iniettori, ma può creare condizioni in cui un problema esistente di spruzzo o di tenuta diventa più significativo.

Creazione di registri dei cicli di servizio

Il team di assistenza ha iniziato a registrare:

• Numero di avviamenti per turno;
• Tempo medio di funzionamento;
• Durata del minimo;
• Temperatura del liquido di raffreddamento raggiunta;
• Carico del motore;
• Temperatura di spegnimento;
• Cronologia di rigenerazione del DPF;
• Consumo di carburante;
• Fumo o esitazione segnalati.

Ciò ha fornito un contesto che i soli totali delle ore motore non potevano mostrare.

Test di riscaldamento completo

Operazione a freddo

I tecnici hanno osservato il comportamento di avviamento, il fumo iniziale, i valori di correzione e la risposta della pressione del rail.

Operazione a caldo

Le attrezzature sono state quindi utilizzate abbastanza a lungo da raggiungere l'intervallo di temperatura normale del produttore. Sono state nuovamente controllate l'erogazione del carburante, la stabilità del minimo e il comportamento dei gas di scarico.

Alcuni sintomi sono migliorati a caldo, mentre un iniettore è rimasto instabile in entrambe le condizioni.

Ispezione dello spruzzo e della tenuta dell'iniettore

Gli iniettori sospetti sono stati testati per:

• Erogazione all'avviamento;
• Risposta a impulsi di larghezza ridotta;
• Quantità di carburante al minimo;
• Distribuzione dello spruzzo;
• Gocciolamento dell'iniettore;
• Flusso di ritorno;
• Erogazione a carico medio.

I depositi sono stati descritti in base alla loro posizione e all'effetto dello spruzzo osservato piuttosto che attraverso affermazioni non supportate sulla perdita di prestazioni.

Risposta di manutenzione e operativa

Il team ha rivisto le procedure per ridurre il minimo non necessario e gli spegnimenti a freddo ripetuti, ove operativamente possibile.

Sono stati inoltre ispezionati filtri dell'aria, filtri del carburante, controlli della temperatura del motore e sistemi di post-trattamento. La pulizia o la sostituzione degli iniettori è stata utilizzata solo quando i risultati dei test hanno mostrato una condizione al di fuori dell'intervallo applicabile.

Guida alla selezione degli iniettori

Gli iniettori di ricambio sono stati confermati utilizzando il numero OE, il numero di serie del motore, la configurazione di potenza, il sistema di emissioni e il requisito di codifica.

Il solo modello dell'attrezzatura di assistenza a terra non è stato utilizzato perché motori diversi potevano essere montati in anni di produzione diversi.

Interpretazione del settore

L'indagine ha collegato i risultati dei depositi sugli iniettori con schemi operativi reali piuttosto che trattare ogni deposito come un difetto del fornitore.

I team di attrezzature aeroportuali del Bahrain possono prendere decisioni di manutenzione migliori combinando registri dei cicli di servizio, test di riscaldamento completo, ispezione dello spruzzo, qualità del carburante e dati di temperatura.

L'operazione breve dovrebbe essere trattata come un contesto diagnostico, non come una spiegazione completa di per sé.