Differenze di temperatura dei cilindri aumentano dopo la sostituzione degli iniettori meccanici in una nave interna, mentre un'officina bengalese esamina la pressione di apertura e la consistenza dello spruzzo

Gli iniettori meccanici devono essere valutati come un set di lavoro

Un'officina di navi interne bengalese ha sostituito diversi iniettori diesel meccanici dopo aver riscontrato usura degli ugelli durante la manutenzione programmata. Dopo l'installazione, il motore si è avviato, ma le temperature di scarico dei cilindri sono diventate meno consistenti sotto carico costante.

Gli iniettori sono stati montati correttamente e non hanno presentato perdite esterne. L'officina ha quindi esaminato la pressione di apertura, il pattern di spruzzo, il chatter dell'ugello e la consistenza tra gli iniettori.

La situazione evidenzia una differenza fondamentale tra iniettori meccanici ed elettronici codificati: l'accoppiamento degli iniettori meccanici dipende fortemente dalla pressione e dal comportamento dello spruzzo.

Perché la pressione di apertura è importante

Un iniettore meccanico inizia a spruzzare quando la pressione del carburante supera la forza della molla dell'ugello.

Se la pressione di apertura differisce tra i cilindri, l'inizio effettivo dell'iniezione può variare anche quando la pompa di iniezione è correttamente fasata.

Possibili effetti includono:

• Tempi di combustione irregolari;
• Differenze di temperatura dei cilindri;
• Funzionamento irregolare;
• Variazione del fumo;
• Carico non uniforme;
• Rumore di combustione diverso.

La pressione di apertura deve essere confrontata con l'intervallo specificato dal motore, non con un valore generale per tutti gli iniettori marini.

Test del set di iniettori

Pressione di apertura

Ogni iniettore è stato testato utilizzando la stessa attrezzatura, fluido di prova, temperatura e metodo di aumento della pressione.

Due iniettori si sono aperti vicino a un'estremità dell'intervallo consentito, mentre le unità rimanenti si sono aperte vicino all'altra estremità. Sebbene i risultati individuali non fossero necessariamente al di fuori del limite generale, la dispersione nell'intero set richiedeva una revisione.

Pattern di spruzzo

L'officina ha confrontato:

• Cono di spruzzo;
• Funzionamento dei singoli fori dell'ugello;
• Comportamento dell'atomizzazione;
• Direzione;
• Gocciolamento post-iniezione;
• Chatter dell'ugello.

Un iniettore ha prodotto uno spruzzo meno uniforme nonostante soddisfacesse il requisito di base della pressione di apertura.

Mantenimento della pressione

Sono state verificate la tenuta dell'ugello e la caduta di pressione per identificare perdite che potrebbero influire sulla combustione a bassa velocità.

Revisione dei fattori della pompa e del motore

L'officina ha anche confermato:

• Fasatura della pompa di iniezione;
• Percorso del tubo ad alta pressione;
• Sequenza di erogazione del carburante;
• Gioco valvole;
• Compressione del cilindro;
• Condizioni del sensore di temperatura di scarico.

Ciò ha impedito che una regolazione dell'iniettore venisse utilizzata per nascondere un altro guasto del motore.

Ri-accoppiamento del set di iniettori

Gli iniettori sono stati regolati o revisionati in modo che la pressione di apertura e il comportamento dello spruzzo seguissero i requisiti applicabili del motore.

Set accoppiato non significava che ogni misurazione fosse forzata a un numero identico. Significava che ogni iniettore rimaneva all'interno dell'intervallo specificato con variazione controllata e caratteristiche di spruzzo consistenti.

Guida alla selezione della sostituzione

Quando si ordinano iniettori o ugelli marini meccanici, gli acquirenti dovrebbero confermare:

• Modello e numero di serie del motore;
• Numero di assemblaggio dell'iniettore;
• Riferimento dell'ugello;
• Specifiche della pressione di apertura;
• Disposizione dei fori di spruzzo;
• Dimensioni di installazione;
• Velocità operativa prevista.

Un ugello che si adatta al corpo potrebbe comunque avere un angolo di spruzzo o un design del flusso diverso.

Interpretazione del settore

Dopo che il set di iniettori è stato ricontrollato, le temperature dei cilindri sono state monitorate sotto lo stesso carico del motore.

I riparatori di navi interne bengalesi dovrebbero valutare gli iniettori meccanici come un set, in particolare dopo riparazioni miste o sostituzioni parziali.

La pressione di apertura, la consistenza dello spruzzo, la fasatura della pompa e le condizioni del cilindro forniscono una base più solida per bilanciare la combustione rispetto al solo adattamento dell'installazione.