Il rifornimento di carburante cade sotto il carico nei trattori della fattoria del tè nonostante un filtro chiaro, mentre una squadra di riparazione dello Sri Lanka utilizza il vuoto di ingresso e i controlli del materiale del tubo

Un filtro trasparente non garantisce una fornitura illimitata di carburante

Una squadra di manutenzione di una fattoria di tè dello Sri Lanka ha esaminato trattori che funzionavano normalmente con un carico leggero ma che perdevano potenza durante le arrampicate e i lavori sul campo.I filtri del carburante erano stati recentemente sostituiti e sembravano puliti., quindi inizialmente si sospettava una restrizione dell'iniezione diesel.

I dati relativi all'approvvigionamento in rotaia o in pompa di iniezione, tuttavia, hanno mostrato che il carburante che entra nella pompa diminuisce con l'aumentare della domanda del motore.

La squadra di riparazione misurò il vuoto dell'entrata e ispezionò i tubi di aspirazione, trovando una restrizione che non poteva essere vista dall'esterno.

Perché i tubi di aspirazione possono crollare internamente

Un tubo di combustibile a bassa pressione può mantenere la sua forma esterna mentre il rivestimento interno si separa, si ammorbidisce o crolla.

Tra le possibili cause:

• Materiale del tubo non corretto
• esposizione al calore;
• Invecchiamento;
• Incompatibilità chimica;
• eccessivo vuoto di aspirazione;
• Curve strette;
• Delaminazione interna;
• Pompa di ricambio di scarsa qualità.

Sotto un basso fabbisogno di carburante, l'apertura può rimanere sufficiente, mentre sotto carico, un aumento della aspirazione può tirare la parete interna danneggiata verso l'interno e ridurre il flusso.

Misurazione del vuoto di ingresso

Prova prima del filtro

Il vuoto è stato misurato tra il serbatoio e il filtro per identificare una restrizione nel pick-up, nel tubo di scarico o nell'apertura del serbatoio.

Prova dopo il filtro

Una seconda misurazione tra il filtro e la pompa del carburante ha permesso di determinare se la restrizione si trovava nel filtro o nel tubo a valle.

Il vuoto è aumentato bruscamente sotto carico, anche se il filtro è rimasto nelle sue condizioni di servizio.

Ispezione del materiale del tubo

Il tubo è stato rimosso e esaminato, il suo rivestimento interno si era separato e bloccato parzialmente il passaggio del carburante.

Il tubo di ricambio era stato precedentemente selezionato solo in base al diametro interno.

Controllo di altri componenti di approvvigionamento

La squadra di riparazione ha anche ispezionato:

• ripresa del serbatoio;
• ventilazione del serbatoio;
• Capo del carburante;
• Clampe per tubi;
• Separatore di acqua;
• pompa di sollevamento;
• circuito di ritorno;
• Punti di ingresso dell'aria.

In tal modo si è assicurato che non vi fosse più di una restrizione.

Evitare diagnosi errate con l'iniezione

I dati sul flusso di ritorno e sulla correzione dell'iniettore non hanno mostrato un chiaro guasto specifico del cilindro.sostituire un iniettore non avrebbe risolto il problema.

Gli iniettori sono rimasti installati mentre il circuito a bassa pressione veniva riparato.

Guida per la selezione del tubo di combustibile

Un tubo di ricambio per il carburante deve essere confermato per:

• compatibilità con il diesel;
• Funzione di aspirazione o di pressione;
• temperatura di funzionamento;
• diametro interno;
• il raggio di piegatura;
• rinforzo;
• ambiente di vibrazione;
• Tipo di connessione.

Un tubo per uso generale con il diametro corretto può non mantenere la sua forma interna sotto aspirazione a pompa.

Interpretazione del settore

Dopo l'installazione del tubo corretto, il vuoto d'ingresso è stato misurato nuovamente alle stesse condizioni di carico.

Le squadre di riparazione agricola dello Sri Lanka dovrebbero utilizzare il test del vuoto quando i motori perdono potenza sotto carico nonostante i filtri apparentemente puliti.

La consegna del carburante dipende dal percorso completo dal serbatoio alla pompa.