La protezione del conducente dell'iniezione appare dopo il riscaldamento del generatore della cava nonostante il normale test a freddo, mentre un fornitore di servizi tanzaniano verifica la resistenza della bobina calda e controlla le forme d'onda

Alcuni guasti degli iniettori elettrici si manifestano solo alla temperatura di funzionamento

Un operatore di una cava tanzaniana ha riferito che un generatore diesel ha funzionato normalmente dopo l'avvio a freddo, ma ha sviluppato un codice di protezione del conducente dell'iniezione dopo un prolungato riscaldamento.L' iniettore interessato ha superato i controlli elettrici a freddo e i test idraulici di base.

Poiché il guasto si è manifestato solo dopo l'aumento della temperatura, il fornitore di servizi ha valutato la resistenza della bobina calda, il comportamento dell'isolamento, le condizioni dei connettori e le forme d'onda di controllo dell'ECU.

Questo angolo tecnico è importante perché un iniettore può soddisfare le specifiche di freddo mentre sviluppa un guasto elettrico con i cambiamenti della temperatura interna.

Come la temperatura influisce sulle caratteristiche elettriche dell'iniettore

A seconda del design dell'iniettore, la temperatura può influenzare:

• resistenza della bobina;
• resistenza all'isolamento;
• stabilità della connessione interna;
• ampliamento del terminal;
• tempo di risalita corrente;
• carico del conducente dell'ECU;
• b. "tecnologia" per la "produzione", la "produzione" o la "produzione" di materiale o di materiale;
• Resistenza di contatto del connettore.

Un avvolgimento con un danno interno parziale può comportarsi normalmente quando è freddo, ma richiedere una corrente diversa o perdere isolamento dopo il riscaldamento.

Riproduzione della falla calda

Il generatore era azionato attraverso una sequenza di riscaldamento e carico controllata.

I tecnici hanno registrato:

• temperatura del liquido di raffreddamento;
• temperatura del carburante;
• Carico motore;
• Codice del conducente dell'iniezione;
• correzione della bombola;
• batteria e tensione di ricarica;
• temperatura dell'ECU, se disponibile;
• Tempo dall'inizio alla colpa.

Il codice ritorna costantemente dopo che il motore ha raggiunto una condizione termica simile.

Misurazione della resistenza alla bobina a caldo

Baseline del raffreddore

La resistenza dell'iniettore è stata misurata prima di iniziare e confrontata con la specifica applicabile dell'iniettore e con le altre bombole.

Misurazione del calore

Dopo l'apparizione del guasto, il motore è stato fermato in modo sicuro e la resistenza è stata nuovamente controllata utilizzando una procedura appropriata.

Il risultato è stato valutato in base alla progettazione dell'iniettore e alle linee guida di prova, piuttosto che assumere che l'aumento della resistenza fosse anormale.

Analisi della forma d'onda di controllo

Un oscilloscopio è stato utilizzato per confrontare le forme d'onda di corrente e tensione tra i cilindri.

L'iniettore sospetto ha mostrato un aumento di corrente alterato e una risposta di protezione dell'ECU durante la condizione calda.

La caduta di tensione del cablaggio e la resistenza del terminale del connettore sono state controllate per assicurarsi che il cambiamento di forma d'onda non provenga dall'imbracatura.

Test su banco in condizioni termiche

L'iniettore è stato testato su apparecchiature compatibili dopo essere stato portato a una temperatura controllata.ma il suo comportamento elettrico divenne instabile con l'aumento della temperatura.

Un risultato di passaggio solo a freddo avrebbe quindi mancato il guasto segnalato.

Selezione dell'iniettore di ricambio

La sostituzione è stata verificata mediante:

• Numero completo dell'OE;
• Modello e numero di serie del motore;
• tipo di attuatore dell'iniezione;
• Specifica elettrica;
• codice di taratura;
• applicazione dell'ECU;
• Configurazione dell'alimentazione del generatore.

Un alloggiamento e un connettore simili non hanno confermato caratteristiche di bobina identiche.

Interpretazione del settore

Dopo l'installazione e la codifica, il generatore è stato testato attraverso la stessa sequenza di riscaldamento e carico.

I fornitori di servizi delle cave in Tanzania dovrebbero prendere in considerazione la prova elettrica termica quando i guasti del circuito degli iniettori compaiono solo dopo il riscaldamento.

La resistenza al freddo, il flusso idraulico e l'ispezione visiva potrebbero non rivelare un problema di avvolgimento o di connessione dipendente dalla temperatura.Le misurazioni a caldo e il confronto delle forme d'onda forniscono una base più solida per le decisioni di sostituzione.