I difetti di codifica degli iniettori appaiono dopo le riparazioni delle attrezzature da costruzione, rendendo essenziali i controlli di compatibilità del numero di OE e ECU prima dell'installazione

L'installazione fisica non conferma la compatibilità elettronica

I moderni iniettori a rotaia comune utilizzati nelle attrezzature da costruzione possono essere muniti di codici di taratura individuali.o caratteristiche di risposta.

Dopo la sostituzione dell'iniettore, la mancanza di codifica, un codice errato o l'incompatibilità dell'ECU possono causare codici di guasto, inattività grezza, rumore anormale di combustione o correzione eccessiva della bombola.

Per questo motivo, la selezione degli iniettori delle attrezzature da costruzione richiede non solo il controllo delle dimensioni del montaggio e del numero OE, ma anche la conferma dell'applicazione del sistema di controllo.

Qual è lo scopo di un codice di iniettore?

Un codice dell'iniezione può rappresentare informazioni relative al raggruppamento del flusso, alla risposta idraulica o alla taratura di fabbrica.

La lunghezza del codice, il formato dei caratteri e il metodo di programmazione variano a seconda del produttore, del tipo di sistema di combustibile e della famiglia di iniettori.Pertanto, i requisiti di codifica non dovrebbero essere applicati a tutti i prodotti..

Cause comuni di errori di codifica dopo l'installazione

Tra le possibili cause:

• Il modello di iniettore non corrisponde al motore;
• È stato inserito un codice di taratura errato;
• Le lettere e i numeri sono letti male;
• Si inserisce un numero di tracciabilità QR come codice dell'iniettore;
• Il codice è assegnato alla bombola sbagliata;
• Il software dello strumento diagnostico non supporta l'applicazione;
• il software ECU non è compatibile con la versione iniettore;
• L'etichetta dell'iniettore è danneggiata;
• I difetti del cablaggio o dei connettori rimangono presenti.

Numero e codifica OE devono essere verificati insieme

Un processo di selezione completo dovrebbe comprendere diverse fasi.

Verifica del numero OE

Si deve verificare il numero di iniettore originale, il numero sostituito e il catalogo delle parti del motore.gli acquirenti devono verificare l'intervallo ufficiale di numero di serie del motore di sostituzione e applicabile.

Identificazione del motore

Occorre registrare il modello del motore, il numero di serie, lo stadio delle emissioni, la potenza nominale e la versione del sistema di controllo.

Verificazione del formato del codice

I tecnici devono determinare se è necessaria una codifica, il numero di caratteri, lo strumento di programmazione corretto e l'ordine di assegnazione del cilindro.

Ispezione dell'interfaccia hardware

Si deve confrontare il connettore elettrico, l'entrata ad alta pressione, la connessione di ritorno, la lunghezza dell'installazione e la progettazione della tenuta.

Un errore di codifica può avere un'altra causa

Se il codice è corretto ma la macchina continua a funzionare in modo anormale, i tecnici devono controllare:

• circuito dell'iniettore;
• terminali dei connettori;
• resistenza del cablaggio;
• il conducente dell'ECU;
• pressione del binario;
• flusso di ritorno dell'iniettore;
• consegna di carburante;
• compressione della bombola;
• Sigillazione dell'impianto.

Anche una lavastoviglie di tenuta o un carbonio installati in modo errato nel foro dell'iniettore possono causare una cattiva combustione e dati di correzione anormali.

Gli acquirenti all'ingrosso dovrebbero convalidare il processo di codifica

Prima di effettuare un ordine di iniettore diesel di ricambio all'ingrosso, officine e distributori possono utilizzare un campione per verificare:

• Numero OE e domanda;
• Leggibilità del codice;
• programmazione di strumenti diagnostici;
• accettazione del codice ECU;
• Funzionamento a vuoto e a carico;
• i risultati delle prove di banco;
• Tracciabilità delle etichette e degli imballaggi.

I controlli di compatibilità riducono il disassemblaggio ripetuto

Un errore di codifica dell'iniezione dopo la riparazione dell'attrezzatura da costruzione deve essere indagato attraverso il modello dell'iniezione, il numero OE, la configurazione del motore, la versione ECU, il cablaggio e il processo di programmazione.

Completing cross-reference and coding compatibility checks before installation can reduce repeat disassembly caused by incorrect part selection or electronic incompatibility and provide a stronger technical basis for construction equipment injector selection.