Operatori di motopescherecci greci esaminano la compressione delle baderne dell'asse dell'elica quando il carico di crociera rimane elevato nonostante i normali controlli del cambio e dei supporti di poppa

Una tenuta dell'albero può diventare una fonte di resistenza alla propulsione

I motopescherecci greci che utilizzano tradizionali premistoppa o ghiandole di baderne possono riscontrare un carico di propulsione superiore al previsto anche quando il cambio, l'allineamento dell'asse dell'elica e il supporto di poppa appaiono in buono stato.

In questa situazione, la ghiandola di baderne stessa merita attenzione.

Una ghiandola di baderne è progettata per sigillare attorno a un albero rotante consentendo un movimento controllato.

Se la baderna è compressa troppo strettamente, la tenuta può agire più come un freno meccanico che come un'interfaccia di tenuta controllata.

La baderna richiede un equilibrio tra tenuta e attrito

Un percorso semplificato dell'albero è:

Cambio → Albero dell'elica → Ghiandola di baderne → Tubo di poppa → Elica

Gli anelli di baderne entrano in contatto con l'albero o con il manicotto.

A seconda del design, una perdita d'acqua controllata può far parte della normale lubrificazione e raffreddamento.

Se la ghiandola viene serrata eccessivamente:

Aumenta la pressione della baderna → Aumenta l'attrito dell'albero → Aumenta la generazione di calore → Aumenta la richiesta di coppia di propulsione

L'albero può rimanere allineato e meccanicamente dritto pur sperimentando una resistenza eccessiva.

Perché le condizioni di crociera rivelano il problema

A bassa velocità dell'albero, l'attrito della baderna può essere modesto.

Durante il funzionamento prolungato lungo la costa greca:

• aumenta la velocità dell'albero;
• aumenta la velocità di contatto;
• aumenta la generazione di calore;
• e le perdite per attrito diventano più evidenti.

Il motore può quindi mostrare un carico maggiore a una data velocità della nave, anche se l'elica e il cambio funzionano normalmente.

La posizione della temperatura aiuta a separare le cause

Un guasto al supporto di poppa può anche creare calore nella linea dell'albero.

Tuttavia, la temperatura concentrata attorno al premistoppa o alla ghiandola di baderne sposta il focus diagnostico verso la tenuta.

I tecnici dovrebbero distinguere:

calore del supporto del cuscinetto

da

calore da contatto della tenuta.

Un'accurata localizzazione è particolarmente importante perché i componenti possono essere fisicamente vicini tra loro.

Il serraggio eccessivo può seguire la manutenzione

La baderna viene a volte regolata dopo:

• lamentele per perdite;
• sostituzione della baderna;
• manutenzione dell'albero;
• o rimessaggio della nave.

Se i tecnici tentano di eliminare tutte le perdite visibili su un design che richiede acqua di lubrificazione controllata, la baderna può essere compressa eccessivamente.

La corretta regolazione dipende dal design specifico della tenuta dell'albero.

Utili aree di ispezione

I team di manutenzione possono esaminare:

• temperatura della ghiandola;
• compressione della baderna;
• superficie dell'albero;
• schema delle perdite;
• allineamento dell'albero;
• temperatura del supporto di poppa;
• e storico delle regolazioni.

Non si dovrebbe applicare una cifra universale di perdita o temperatura a tutte le configurazioni di baderne.

Differenza dalle tenute dell'albero con iniezione d'acqua

Le tenute con iniezione d'acqua dipendono da un'alimentazione d'acqua dedicata.

I tradizionali premistoppa si basano sulla compressione fisica della baderna attorno all'albero.

Entrambi sigillano l'acqua di mare, ma la loro logica di manutenzione differisce.

Conclusione per l'industria

La diagnosi della propulsione marina dovrebbe includere l' interfaccia di tenuta dell'albero come possibile fonte di resistenza meccanica.

Per i motopescherecci greci, le normali condizioni del cambio e dei cuscinetti non escludono una baderna sovra-compressa quando la temperatura della linea dell'albero e il carico del motore rimangono elevati.

FAQ

Un premistoppa può aumentare il carico del motore?

Sì. L'eccessiva compressione della baderna aumenta l'attrito sull'albero dell'elica.

Una ghiandola di baderne dovrebbe essere sempre completamente asciutta?

Non necessariamente. Alcuni design richiedono perdite controllate per la lubrificazione e il raffreddamento.