Valutazione delle flotte di diesel manuali italiane Usura del pivot di frizione-forchetta quando il movimento di rilascio idraulico è normale ma l'impegno degli ingranaggi rimane difficile

Il colpo di rilascio idraulico è solo una parte del sistema di frizione

I veicoli commerciali diesel manuali che operano in Italia possono sviluppare difficoltà di accoppiamento anche dopo che i tecnici hanno confermato il normale movimento della frizione tra cilindro principale e cilindro schiavo.

Quando il movimento idraulico è corretto ma la frizione trascina ancora, l'attenzione spesso si sposta verso il cuscinetto di rilascio o il disco della frizione.

Un'altra importante interfaccia meccanica è laforchetta di rilascio della frizione e il suo perno.

Il cilindro schiavo può muoversi correttamente mentre l'usura della forcella riduce la quantità di movimento che raggiunge infine il cuscinetto di rilascio.

La forchetta trasforma il movimento lineare in movimento di cuscinetto

Un percorso tipico di rilascio è:

Pedale → Attuatore idraulico → Movimento a cilindro schiavo → Forchetta di frizione ruota → Movimenti del cuscinetto di rilascio → Disattivazione della piastra di pressione

La forchetta della frizione funge da leva.

La sua geometria dipende da:

posizione del perno;
punti di contatto;
rigidità della forcella;
e interfaccia del cuscinetto.

L'usura al perno può cambiare questa geometria.

Come l'usura del pivot riduce il rilascio effettivo

Le zone di usura possibili includono:

sfera pivotante;
presa di forcella;
pad di contatto;
clip di ritenuta;
o materiale a forcella intorno al perno.

Il cilindro schiavo può ancora completare il suo colpo completo.

Ma invece di produrre il percorso previsto, un certo movimento viene consumato da:

scioltezza;
modifica dell'angolazione della leva;
deformazione locale;
o eccesso di clearance.

Il risultato è:

movimento dell'attuatore corretto

Ma...

rilascio finale della frizione incompleto.

Perché l'impiego degli attrezzi diventa difficile

Se la piastra di pressione non si libera completamente, il disco di frizione continua a trasmettere una certa coppia all'albero di ingresso della trasmissione.

I conducenti possono verificare:

impegno difficile in prima marcia;
selezione inversa difficile;
tendenza a insinuarsi;
o aumento del carico del sincronizzatore.

Questi sintomi possono essere scambiati per un difetto interno della trasmissione.

Il dazio di distribuzione italiano può accelerare la rilevazione

I veicoli commerciali in servizio di consegna possono eseguire centinaia di cicli di frizione durante il funzionamento urbano.

L'uso ripetuto della frizione rende più facile notare piccole perdite nella geometria di rilascio.

Il difetto può inizialmente comparire solo dopo un funzionamento a caldo e diventare gradualmente più costante con l'avanzare dell'usura.

Differenza tra il legame con guida e il legame con supporto di rilascio

Un difetto della guida di rilascio impedisce al cuscinetto di scivolare liberamente.

Un difetto del perno di forcella modifica ilmovimento della leva che spinge il cuscinetto.

Il sintomo finale puo' sembrare simile, ma la causa meccanica e' diversa.

Zone di ispezione

I tecnici possono valutare:

battuta a cilindro schiavo;
movimento della forcella;
le superfici di contatto con le forcelle;
condizione di perno;
viaggi di rilascio;
movimento della piastra di pressione;
e resistenza del disco della frizione.

I limiti di usura e le politiche di riutilizzo devono seguire il specifico costruttore della trasmissione o della frizione.

Perché il solo sostituzione del disco di frizione può fallire

Se il perno della forchetta rimane usurato, un nuovo disco e una piastra di pressione possono ancora ricevere un movimento di rilascio insufficiente.

Il meccanismo di rilascio deve pertanto essere considerato come una catena di movimento completa.

Industria

La diagnosi della frizione manuale non deve solo chiedere:

L'attuatore si e' mosso?

ma anche:

Quanto di quel movimento ha raggiunto la piastra di pressione?

Per le flotte commerciali italiane a gasolio, la normale corsa idraulica non esclude l'usura del pivot di frizione-forchetta.

Domande frequenti

Una forchetta usata può causare resistenza?

La geometria della leva modificata riduce il movimento del cuscinetto.

Il sistema idraulico riesce ancora a testare normalmente?

Si', l'attuatore idraulico puo' muoversi correttamente mentre il movimento meccanico e' perso a valle.