Equipaggiamento diesel pesante canadese recensioni dellaminazione del tubo interno del liquido di raffreddamento quando il flusso di raffreddamento si deteriora a velocità del motore più elevate nonostante il normale aspetto del tubo esterno

Un tubo può apparire sano dall'esterno e restringere il liquido di raffreddamento interno

Le apparecchiature diesel pesanti che operano in Canada possono mostrare un raffreddamento normale a carico libero e moderato, ma iniziano a perdere il controllo termico durante una velocità del motore più elevata.

Se la pompa d'acqua, il termostato e il radiatore sembrano funzionanti, i tecnici possono ispezionare i tubi di raffreddamento.

La difficoltà è che alcuni guasti di tubo si sviluppanoall'interno della parete del tubo, dove la normale ispezione visiva non può identificarli facilmente.

La separazione del rivestimento interno può creare una restrizione che appare solo quando cambiano le condizioni di flusso del liquido di raffreddamento.

Struttura del tubo differenziale sotto pressione

Un tubo di raffreddamento rinforzato mantiene normalmente la sua forma interna mentre il liquido di raffreddamento si muove attraverso di esso.

La sequenza prevista è:

Aumento della velocità della pompa → Aumento del flusso del liquido di raffreddamento → Mantenimento del tubo aperto → Rientro del flusso richiesto al motore o al radiatore

Se il rivestimento interno si è separato dalla struttura esterna rinforzata, il comportamento può cambiare:

Aumento della velocità della pompa → Aumento della differenza di pressione → Movimento del rivestimento all'interno → Diminuzione dell'area di flusso effettivo

Il tubo può tornare a una forma più normale quando il regime del motore diminuisce.

L'ispezione statica può non vedere un guasto dinamico

Se il motore è fermato, il tubo può:

• Guardatevi intorno;
• si sentono ragionevolmente fermi;
• non presentano crepe esterne;
• e superare un controllo visivo di base.

Durante il funzionamento, tuttavia, lo strato interno può deformarsi.

Per questo motivo il guasto può essere descritto come:

geometria statica normale

Ma...

area di flusso dinamico anormale.

I tecnici potrebbero aver bisogno di confrontare il comportamento del liquido di raffreddamento a diverse velocità del motore piuttosto che giudicare il tubo solo mentre è fermo.

La tassa canadese sulle macchine pesanti fa risaltare lo schema

Le macchine per l'edilizia, il trasporto e l'industria diesel in Canada possono subire lunghi periodi di velocità elevata del motore sotto carico.

Un tubo marginale può fornire un flusso sufficiente durante il riscaldamento e il lavoro a bassa velocità, ma diventa restrittivo una volta aumentata la potenza della pompa.

Gli operatori possono segnalare:

• aumento della temperatura solo durante il lavoro prolungato;
• recupero di raffreddamento in caso di riduzione del carico;
• nessuna perdita di liquido di raffreddamento esterno evidente;
• e apparentemente in condizioni normali.

La sostituzione della pompa d'acqua potrebbe non risolvere il problema

Una pompa più potente o nuova deve ancora spostare il liquido di raffreddamento attraverso lo stesso tubo ristretto.

Se l'aumento della potenza della pompa fa sì che un rivestimento interno allentato si sposti più in profondità, la restrizione può rimanere o diventare più visibile.

La distinzione diagnostica utile è:

la pompa non può generare un flusso adeguato

contro

La pompa genera flusso ma il passaggio a valle cambia forma.

Altre cause da considerare

Le perdite di raffreddamento ad alta velocità possono anche comportare:

• restrizione del radiatore;
• comportamento del termostato;
• cavitazione;
• problemi di flusso d'aria del ventilatore;
• concentrazione del liquido di raffreddamento;
• o la generazione di calore interno del motore.

Il tubo deve quindi essere considerato come un ramo diagnostico, non una conclusione automatica.

Industria

L'ispezione del sistema di raffreddamento dovrebbe valutare siacondizione del tubo esterno- eintegrità del flusso interno.

Per le apparecchiature diesel pesanti canadesi con perdita di raffreddamento dipendente dal carico, un tubo che appare normale non dovrebbe essere automaticamente considerato strutturalmente normale all'interno.

Domande frequenti

Un tubo di raffreddamento può crollare internamente senza evidenti danni esterni?

Sì, la separazione interna può ridurre il flusso mentre l'esterno rimane relativamente intatto.

Perché il problema può apparire solo a velocità più elevate?

Un flusso di pompa più elevato e differenze di pressione possono far deformare più fortemente un rivestimento interno allentato.