Una macchina da cantiere cingolata in funzione in Spagna ha sviluppato perdite di olio del cambio attorno al mozzo del riduttore epicicloidale solo dopo un viaggio continuo.
Quando parcheggiata a freddo, l'area poteva rimanere asciutta.
Anche il movimento di breve durata non sempre riproduceva la perdita.
Il sintomo è diventato più visibile dopo che il riduttore epicicloidale aveva ruotato per un periodo più lungo e raggiunto la temperatura di esercizio.
Questa dipendenza dalla temperatura e dalla rotazione ha ristretto il guasto verso la interfaccia di tenuta dinamica.
L'ispezione non ha rivelato un forte difetto in:
Poiché il gioco dei cuscinetti può disturbare l'allineamento della tenuta, la condizione dei cuscinetti era importante da escludere prima di concentrarsi solo sulla tenuta.
Molti riduttori epicicloidali cingolati utilizzano una tenuta meccanica a faccia flottante o di tipo Duo-Cone.
La disposizione semplificata è:
Due anelli di tenuta di precisione → Le facce scorrono l'una contro l'altra → Componenti di carico elastomerici posizionano e caricano gli anelli
La funzione di tenuta dipende da:
Se queste condizioni sono errate:
Giunto statico a freddo può apparire sigillato → Rotazione e calore cambiano il comportamento della faccia → L'olio inizia a fuoriuscire
La macchina è stata osservata attraverso:
La perdita è aumentata solo dopo una rotazione continua.
Ciò ha reso meno probabile una semplice perdita da O-ring statico.
Il confine chiave è diventato:
perdite dal carter perché una tenuta stazionaria è danneggiata
contro
perdite dal carter perché la tenuta a faccia rotante perde il corretto contatto durante il funzionamento.
L'ispezione del gruppo tenuta flottante si è concentrata su:
Una manipolazione impropria o la contaminazione delle facce di tenuta di precisione possono influenzare le prestazioni anche quando i componenti appaiono visivamente installati.
Un cuscinetto usurato può influire sull'allineamento della tenuta, ma i cuscinetti in questo caso non hanno mostrato le prove necessarie per spiegare la perdita.
La diagnosi è quindi rimasta all'interfaccia della tenuta rotante.
Ciò ha evitato lavori non necessari sul sistema di ingranaggi planetari.
Il sistema di tenuta a faccia è stato ripristinato utilizzando la procedura di installazione del produttore della macchina.
Dopo l'assemblaggio, il riduttore epicicloidale è stato testato attraverso un viaggio prolungato per riprodurre la condizione termica originale.
La verifica ha richiesto più di un controllo di perdita statico.
Questo caso di un'attrezzatura cingolata spagnola dimostra il valore del confronto tra tenuta statica a freddo e tenuta dinamica a caldo.
Un riduttore epicicloidale che rimane asciutto quando parcheggiato può comunque sviluppare perdite quando una tenuta meccanica flottante perde il corretto carico della faccia durante la rotazione.
Sì. La condizione dinamica della faccia, l'espansione termica e il comportamento rotatorio possono far apparire le perdite principalmente dopo il funzionamento.
No. È un sistema di tenuta meccanica a faccia con un principio di funzionamento diverso.
