Un veicolo diesel utilizzato per il trasporto regionale in Messico ha sviluppato un'esitazione ripetuta durante la guida a una velocità stradale quasi costante.
Il motore si avviava normalmente e accelerava senza evidenti mancate accensioni dei cilindri. Tuttavia, durante la crociera costante, il conducente poteva sentire un sussulto leggero ma ripetuto.
Poiché gli iniettori diesel controllano direttamente la combustione, il set di iniettori è stato inizialmente preso in considerazione.
L'officina ha prima confrontato il sintomo con il comportamento della pressione del rail del carburante.
Durante i test a velocità costante, la pressione del carburante richiesta è rimasta relativamente stabile.
La pressione effettiva del rail, tuttavia, saliva e scendeva ripetutamente.
Questo è stato un indizio importante.
Se un iniettore stesse producendo un guasto isolato di un cilindro, l'officina si aspetterebbe di vedere prove più strettamente legate a un evento di combustione o a un cilindro.
Invece, tutti i cilindri erano influenzati da un cambiamento condiviso della pressione del carburante.
I tecnici hanno ispezionato il sistema di dosaggio del carburante prima di rimuovere gli iniettori.
La valvola di dosaggio controlla la quantità di carburante che entra nella sezione di pompaggio ad alta pressione.
Se il suo movimento diventa instabile, la pressione del rail può aumentare e diminuire ripetutamente anche quando la richiesta del motore cambia molto poco.
L'officina ha controllato:
La stessa fluttuazione di pressione ha interessato l'intero motore.
Nessun singolo cilindro ha mostrato prove indipendenti sufficienti per giustificare la sostituzione degli iniettori.
La condizione di controllo del dosaggio ha fornito una spiegazione più forte per la ripetuta esitazione in crociera.
Dopo che il problema di controllo è stato corretto, il veicolo è stato testato di nuovo su un percorso simile.
La pressione del rail è diventata più stabile e l'esitazione precedente non è tornata.
I veicoli diesel regionali in Messico spesso combinano traffico cittadino con lunghe operazioni in autostrada.
Un guasto difficile da identificare in officina al minimo può diventare molto più chiaro durante la guida a velocità costante.
Ciò rende importante la riproduzione delle condizioni stradali durante la diagnosi di reclami sul controllo della pressione.
Questo caso messicano dimostra perchéil comportamento della pressione del rail dovrebbe essere confrontato con la richiesta del conducente prima che gli iniettori vengano condannati.
Quando la pressione effettiva del rail oscilla mentre la pressione richiesta rimane stabile, i componenti condivisi di controllo della pressione meritano un'indagine.
Il set di iniettori potrebbe solo reagire a una pressione di sistema instabile piuttosto che causarla.
