Tipo di caso: Analisi di casi diagnostici tecnici dei freni
Applicazione: Sistema frenante ad aria per impieghi gravosi
Focus diagnostico: Deflessione della staffa della camera del freno / Allineamento dinamico del perno di spinta
Un perno di spinta della camera del freno può apparire correttamente allineato quando i freni sono rilasciati e sviluppare comunque usura laterale durante il funzionamento ripetuto.
Il motivo è che la geometria statica non sempre rappresenta la geometria sotto la piena forza della camera.
Un componente che merita attenzione è la staffa di montaggio della camera del freno.
Un percorso di forza semplificato è:
Camera del freno → Staffa di montaggio → Perno di spinta → Clevis → Regolatore di gioco
La staffa della camera deve mantenere la camera sufficientemente rigida in modo che il perno di spinta si muova lungo il suo asse previsto.
Se la staffa si flette sotto pressione:
la forza della camera aumenta → la staffa si piega → l'angolo del perno di spinta cambia → il clevis e le superfici di guida ricevono carico laterale.
Quando la pressione viene rilasciata, la staffa può tornare quasi alla sua posizione originale.
Con i freni rilasciati, l'allineamento del perno di spinta può apparire accettabile.
La domanda più utile è:
Questo allineamento rimane stabile quando viene applicata la piena forza frenante?
L'osservazione sotto carico può rivelare movimenti che scompaiono una volta rimossa la pressione.
Le aree pertinenti possono includere:
Una condizione strutturale può essere la causa principale anche quando la parte visibilmente usurata è il perno di spinta o il clevis.
Un nuovo clevis installato nella stessa geometria mutevole continuerà a ricevere un carico laterale anomalo.
Allo stesso modo, la sostituzione della sola camera del freno non corregge una staffa di montaggio flessibile.
Questo crea la distinzione diagnostica:
il perno di spinta è stato originariamente installato con un angolo errato
contro
l'angolo del perno di spinta cambia dinamicamente perché il suo supporto si muove.
Per un metodo diagnostico più ampio per controllare l'allineamento del perno di spinta mentre la forza frenante è effettivamente applicata, vedere Guida tecnica: Come diagnosticare l'usura laterale del perno di spinta del freno in condizioni di carico.
Il carico laterale ripetuto può influire su:
Un problema di allineamento strutturale può quindi influire gradualmente su altre misurazioni dei freni.
Poiché i sistemi frenanti sono critici per la sicurezza, tutte le ispezioni e i lavori correttivi devono seguire i requisiti applicabili del produttore dell'asse e del freno.
Dopo la correzione strutturale, la verifica dovrebbe includere:
La geometria dei freni dovrebbe talvolta essere valutata sotto forza piuttosto che solo a riposo.
Una staffa di montaggio può apparire normale staticamente ma flettersi abbastanza durante l'applicazione del freno da produrre un'usura laterale ripetuta del perno di spinta.
Sì. La deflessione strutturale dipendente dal carico può diminuire dopo il rilascio della pressione.
Sì. La geometria mutevole del perno di spinta può creare un carico laterale.
Sì. I lavori sul sistema frenante devono seguire le procedure applicabili del produttore.
