Tipo di caso:Analisi dei casi di diagnostica tecnica idraulica
Applicazione:Sistema di trasporto idraulico dell'escavatore
Fondo diagnostico:Centrale di rotazione / Interno cross-Port Leakage
Un escavatore che si sposta gradualmente verso un lato durante il viaggio dritto viene spesso esaminato per primo ai motori di movimento.
Questo è ragionevole, ma le normali prestazioni del motore non eliminano ogni componente idraulico situato a monte.
Un importante confine è il girante centrale, o collettore rotante, che collega la struttura superiore rotante ai circuiti idraulici del telaio inferiore.
Un percorso di viaggio semplificato è:
Valvola di controllo principale → Porti girevoli superiori → Passaggi rotativi interni → Porti girevoli inferiori → Motori di viaggio
Il giratore centrale consente ai circuiti idraulici di attraversare l'interfaccia rotante tra le strutture superiori e inferiori.
I sigilli interni tengono separati i passaggi vicini.
Se questi sigilli si deteriorano, la simmetria idraulica può cambiare all'interno del giratore.
Un possibile modello di guasto è:
il flusso equilibrato entra a rotazione
↓
si verifica una perdita interna tra i passaggi
↓
un flusso o una pressione diversi raggiungono i motori di movimento.
Entrambi i motori possono quindi essere sottoposti a prova accettabile se valutati separatamente.
Il problema non è necessariamente la capacità del motore di convertire l'energia idraulica.
Può essere l'alimentazione che riceve durante il funzionamento della macchina.
Un approccio diagnostico utile confronta il comportamento idraulico su entrambi i lati del collettore rotante.
La differenza fondamentale è:
La valvola di controllo principale invia comandi ineguali.
contro
I comandi di equilibrio vengono modificati dopo l'inserimento del giratore.
Le misurazioni devono essere effettuate secondo il circuito idraulico effettivo e la procedura di prova applicabile alla macchina.
La deviazione di percorrenza può anche derivare da una resistenza meccanica.
I controlli pertinenti possono comprendere:
Se un binario ha una resistenza al rotolamento significativamente maggiore, la macchina può andare alla deriva senza un problema di perdita trasversale idraulica.
Le cause idrauliche e quelle meccaniche devono quindi essere separate.
Le perdite interne di cross-port non spediscono necessariamente l'olio fuori dalla macchina.
L'olio può passare da un passaggio idraulico a un altro all'interno del giratore.
I sintomi possono includere:
L'assenza di olio esterno visibile non elimina le perdite interne.
L'installazione di un nuovo motore di movimento a valle dello stesso giratore con perdite interne non ripristina la simmetria idraulica.
Il motore di ricambio riceverebbe ancora l'alimentazione modificata.
La domanda di diagnosi corretta è:
Dove scompare prima l'equilibrio idraulico sinistro/destro?
Per un approccio diagnostico più ampio per separare i guasti del motore di marcia da uno squilibrio idraulico a monte, cfr.Guida tecnica: Come diagnosticare la deriva di viaggio dell'escavatore oltre ai motori di viaggio.
La diagnosi della deriva di movimento dell'escavatore deve seguire il flusso idraulico dalla valvola di controllo al motore.
I normali test motori non eliminano il giratore centrale quando le condizioni idrauliche cambiano attraverso l'interfaccia rotante.
L'olio idraulico può fuoriuscire tra i passaggi interni.
No. Occorre valutare anche i motori di marcia, le valvole di comando, la resistenza del telaio e altri fattori.
Potenzialmente, dipende da quali circuiti passano attraverso il progetto girevole.
