La ruvidità all'avviamento a freddo e il fumo bianco spesso spingono i tecnici a indagare sugli iniettori diesel.

Tuttavia, i problemi al sistema di preriscaldamento possono creare sintomi molto simili nei primi istanti dopo l'avviamento.

La combustione a freddo richiede un supporto aggiuntivo

Quando il motore è freddo, la temperatura del cilindro potrebbe non supportare immediatamente un'accensione stabile.

Le candelette aiutano a creare condizioni locali adatte all'avviamento sui motori progettati per utilizzarle.

Se una candeletta o un circuito non funzionano correttamente, quel cilindro potrebbe bruciare il carburante in modo inefficiente durante il riscaldamento.

I sintomi possono assomigliare a un'iniezione scadente

I possibili sintomi all'avviamento a freddo includono:

• minimo irregolare;
• fumo bianco;
• combustione ritardata;
• squilibrio temporaneo del cilindro.

Queste osservazioni da sole non possono distinguere i problemi del sistema di preriscaldamento dai problemi degli iniettori.

La differenza chiave potrebbe essere la dipendenza dalla temperatura

Un guasto legato alle candelette potrebbe migliorare con il riscaldamento del motore.

Anche un problema agli iniettori può cambiare con la temperatura, quindi questo non è definitivo, ma il modello temporale fornisce informazioni diagnostiche utili.

I tecnici dovrebbero registrare la rapidità con cui il sintomo scompare.

Testare direttamente il circuito delle candelette

A seconda del design del sistema, i controlli utili possono includere:

• tensione di alimentazione;
• assorbimento di corrente;
• resistenza della candeletta;
• comando della centralina.

Il metodo corretto dovrebbe seguire le informazioni di servizio specifiche del motore.

Confrontare la temperatura del cilindro durante il riscaldamento

Il confronto della temperatura dei gas di scarico o dell'area del cilindro può aiutare a identificare quale cilindro contribuisce meno durante il periodo freddo.

Il risultato dovrebbe quindi essere seguito da test mirati sulle candelette, sugli iniettori e sui test meccanici.

FAQ

Una candeletta difettosa può causare fumo bianco?

Una combustione a freddo scadente può contribuire al fumo bianco in alcune condizioni.

Un minimo irregolare dopo l'avviamento a freddo significa che l'iniettore è difettoso?

No. Dovrebbero essere considerati anche il sistema di preriscaldamento, la compressione, l'aria e altri fattori.

Perché il problema spesso scompare quando il motore è caldo?

La combustione diventa più facile all'aumentare della temperatura del motore.