L'operazione a carico instabile solleva preoccupazioni per i gruppi generatori diesel, poiché i test di sigillamento degli iniettori e dei modelli di spruzzo supportano la preparazione alle emergenze

Le fluttuazioni di carico non devono essere attribuite solo al governatore

Quando un gruppo elettrogeno diesel mostra velocità instabile del motore, fluttuazioni di tensione, fumo di scarico anormale o risposta lenta sotto carico, i tecnici spesso ispezionano il governatore, il regolatore di carico,e sistema elettrico primaTuttavia, la distribuzione irregolare del carburante, la scarsa tenuta dell'iniettore o un modello di spruzzo errato possono anche influenzare la stabilità del motore.

Generatori in standby utilizzati in data center, impianti industriali, progetti di costruzione,e i sistemi di alimentazione di emergenza possono rimanere inattivi per lunghi periodi prima di essere tenuti ad accettare un carico significativoIn queste condizioni, i depositi di combustibile, la contaminazione e l'invecchiamento dei componenti di tenuta possono diventare più evidenti.

Come i problemi di tenuta dell'iniettore influenzano il funzionamento

L'usura dell'ago, del sedile della valvola o dei componenti di controllo interni può causare perdite interne o gocciolate dell'ugello.

Il gocciolante dell'ugello consente al carburante di entrare nella camera di combustione al momento sbagliato.o diluizione del combustibile dell'olio lubrificante.

Un'eccessiva perdita interna può anche ridurre l'accumulo di pressione sul binario e ritardare la risposta dell'iniettore.

Principali elementi di una prova di sigillamento dell'iniettore

I tecnici devono valutare:

• gocciolante dell'ugello sotto la pressione specificata;
• flusso di ritorno interno;
• stabilità di tenuta della pressione;
• Ritardo di gocciolazione dopo l' evento di iniezione;
• Differenze di perdite tra iniettori.

Un risultato di tenuta deve essere collegato al modello dell'iniettore, alla pressione di prova, alla temperatura del carburante e alla durata della prova.

Il modello di spruzzatura influenza la risposta al carico

Quando un generatore passa da basso carico a carico elevato, gli iniettori devono aumentare la consegna di carburante secondo il comando di controllo.o danni all'ugello possono impedire al combustibile di formare il modello di spruzzo richiesto.

Un test di spruzzo deve valutare il cono di spruzzo, la direzione del foro dell'ugello, la distribuzione di atomizzazione e la fine dell'iniezione.e geometrie degli ugelli, quindi il risultato deve essere confrontato con la corretta specifica tecnica.

Che cosa si deve verificare quando si scelgono gli iniettori del generatore?

Prima di acquistare un iniettore di carburante per generatore diesel, l'acquirente deve confermare:

• Marca e modello del gruppo generatore;
• Marca, modello e numero di serie del motore;
• Numero originale completo dell'iniettore;
• tipo di sistema di combustibile meccanico, a pompa unitaria o a rotaia comune;
• la velocità nominale del motore e la configurazione di potenza;
• requisiti di codifica degli iniettori;
• Fase delle emissioni e versione del sistema di controllo.

La selezione di un iniettore solo dalla targhetta del generatore può essere insufficiente perché una piattaforma generatrice può utilizzare diverse configurazioni di motore.

Le apparecchiature in attesa richiedono un controllo preventivo

Un generatore standby può avere un orario di funzionamento limitato, ma il carburante diesel immagazzinato può accumulare acqua, depositi di ossidazione o contaminazione microbica.Il basso utilizzo non significa che gli iniettori non richiedano manutenzione.

I controlli di routine dovrebbero includere l'orario di avvio, l'accumulo di pressione sul binario, il trasferimento del carico, lo stato degli scarichi, la restrizione del filtro del carburante e il flusso di ritorno dell'iniezione.consegna di carburante, e la prova del modello di spruzzo può fornire ulteriori prove.

I dati misurati supportano la pianificazione dell'energia di emergenza

L'affidabilità del generatore non deve essere giudicata soltanto dal fatto che il motore si avvia, ma anche dal fatto che l'apparecchiatura deve rimanere stabile sotto il carico di esercizio richiesto.

Il sigillo dell'iniettore, il flusso di ritorno e le prove del modello di spruzzo aiutano a distinguere i difetti del sistema del carburante dai problemi di controllo elettrico.

Per gli operatori dei generatori e le società di assistenza, selezione di un generatore sostitutivo in base al numero OE, alla configurazione del motore,i risultati dei test di banco controllati forniscono una base tecnica più chiara per la manutenzione dell'alimentazione di emergenza.