Intuizione tecnica: perché lo stallo dipendente dal livello del carburante può indicare l'ingresso di aria nel camion

Tipo di pagina:Intuizione tecnica

Quando un motore diesel funziona ripetutamente normalmente con un serbatoio pieno ma inizia a fermarsi quando il livello di carburante scende, il livello di carburante stesso diventa una variabile diagnostica.

Questo modello può aiutare a distinguere un difetto di iniezione ad alta pressione da un problema di raccolta dei serbatoi a monte.

Il tubo del pick-up cambia il suo ambiente quando il livello di carburante scende

Un raccoglitore di carburante si estende di solito verso l'area inferiore del serbatoio.

Se il tubo di raccolta presenta una crepa o un giunto danneggiato sopra la sua presa normale:

Carburante sopra la fessura → sezione danneggiata rimane sommersa

Ma dopo:

Carburante sotto la fessura → sezione danneggiata esposta all'aria

La pompa di alimentazione può quindi iniziare ad aspirare aria insieme al combustibile.

Perché il rifornimento di carburante può sembrare "riparare" il motore

Aggiungere carburante aumenta il livello del liquido.

Se la sezione danneggiata viene nuovamente sommersa, l'ingresso dell'aria può cessare temporaneamente.

Il veicolo può quindi comportarsi normalmente fino a quando il livello di carburante non scende nuovamente al di sotto dello stesso punto.

Questo produce un modello ripetibile molto utile.

Le perdite esterne possono essere completamente assenti

Il circuito di raccolta funziona spesso sotto aspirazione.

Questo significa che una sezione danneggiata può tirare l'aria dentro senza spingere il carburante fuori.

Pertanto:

Nessuna perdita di diesel visibile

non significa automaticamente

Il circuito di raccolta e' ermetico.

Costruire un registro diagnostico del livello di carburante

Tra le osservazioni utili si segnalano:

• livello di carburante all'inizio dei sintomi;
• ventilazione nel circuito di alimentazione;
• restrizione dell'ingresso della pompa;
• condizione di raccolta del serbatoio;
• differenza prima e dopo il rifornimento.

Una forte correlazione tra l'inizio dei sintomi e il livello di carburante dovrebbe indirizzare la diagnosi verso la geometria del serbatoio e del pick-up.

Per un esempio correlato, vedereAnalisi del caso del pick-up del serbatoio di carburante: perché un motore diesel può fermarsi sotto la metà del serbatoio e comunque funzionare normalmente quando è pieno.

Domande frequenti

Può un tubo di raccolta rotto causare il rallentamento solo al di sotto di un certo livello di carburante?

- Sì, è vero.

Perche' non potrebbe esserci una perdita di carburante esterna?

Perché il circuito può attirare l'aria dentro sotto aspirazione.