Approfondimento tecnico: perché può verificarsi una riduzione della coppia del diesel con pressione del rail e sovralimentazione normali

Tipo di pagina:Intuizione tecnica

I moderni motori diesel possono produrre una lamentela di scarsa potenza anche quando i principali sistemi meccanici restano in grado di funzionare normalmente.

Il motivo può essere una limitazione intenzionale della coppia dell'ECU.

Ciò è particolarmente rilevante nei sistemi di post-trattamento quali SCR/DEF.

Capacità e permesso sono diversi

Una utile distinzione diagnostica è:

motore non può produrre coppia

contro

L'ECU non consente la massima coppia.

In condizioni di degrado, il motore può ancora avere:

• una pressione adeguata sul binario;
• capacità di spinta normale;
• iniezionatori sani.

L'ECU semplicemente ordina una produzione meno utilizzabile.

Perché è importante il trattamento successivo

A seconda del sistema, la limitazione della coppia può essere associata a condizioni che comportano:

• alimentazione DEF;
• qualità del DEF;
• dosaggio;
• rilevamento di NOx;
• prestazioni SCR;
• temperatura del sistema.

La strategia esatta è specifica del produttore.

Confronta la domanda di autisti con il comando ECU

Se i dati diagnostici lo consentono, confrontare:

richiesta di acceleratore

con

coppia autorizzata o comandata.

Se l'ECU limita deliberatamente la quantità di carburante, il sistema del carburante può funzionare esattamente come comandato.

Evitate di sostituire combustibili sani

Una pompa o un iniettore ad alta pressione non può superare un limite di coppia imposto dall'ECU.

Per un esempio corrispondente, vedereAnalisi del caso del diesel Derate: perché la pressione normale del carburante non dimostra che il motore è esente da limitazioni di coppia SCR/DEF.

Domande frequenti

La pressione dei binari può rimanere normale durante il derate?

- Sì, è vero.

Ogni lamentela di bassa potenza è meccanica?

- No, no, no, no.