Guida tecnica: Come rintracciare l'olio di carica dell'aria prima di condannare il turbocompressore

Tipo di pagina: Guida Tecnica

L'olio trovato all'interno dei tubi dell'aria di sovralimentazione o dell'intercooler porta spesso a sospettare del turbocompressore.

Prima di sostituire il turbocompressore, i tecnici dovrebbero identificare dove l'olio è entrato nel percorso di aspirazione.

Mappare la direzione del flusso d'aria

Un percorso di aspirazione semplificato è:

Filtro aria → Ingresso compressore turbo → Compressore → Intercooler → Collettore di aspirazione

Il circuito di ventilazione del carter può collegarsi in qualche punto lungo questo percorso.

Quel collegamento è importante.

Olio a monte vs Olio a valle

Se è già presente una quantità considerevole di olio prima del compressore, il turbocompressore non può essere la fonte originale di tutta la contaminazione.

Possibili fonti a monte possono includere:

• ventilazione del carter;
• malfunzionamento del separatore;
• pressione eccessiva del carter;
• restrizione del respiro.

Controllare la pressione del carter

Un circuito di ventilazione ristretto può influire su come la nebbia d'olio viene separata e trasportata.

L'ispezione può includere:

• filtro del respiro;
• separatore;
• tubi di ventilazione;
• passaggi;
• pressione del carter.

La quantità di olio necessita di contesto

Una leggera pellicola d'olio e un accumulo di olio pesante non sono la stessa condizione.

La diagnosi dovrebbe valutare:

• quantità;
• posizione;
• consumo d'olio;
• condizione dell'albero del turbo;
• condizione del carter.

Per un esempio corrispondente, vedere Analisi del caso di ventilazione del carter: perché l'olio nel sistema di aria di sovralimentazione non prova automaticamente il guasto delle guarnizioni del turbocompressore.

FAQ

L'olio in un intercooler significa sempre guasto del turbo?

No.

Perché ispezionare a monte del compressore?

Aiuta a determinare se l'olio è entrato prima di raggiungere il turbocompressore.