Guida tecnica: Perché il filtro del carburante diesel è importante per la protezione degli iniettori del treno comune

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I moderni sistemi di combustibile comune ferroviario funzionano con piccoli spazi liberi interni e interfacce idrauliche controllate con precisione.la filtrazione del carburante non deve essere valutata solo chiedendo se un filtro “sembra pulito”.

Il grado di filtrazione in sé è importante.

La classificazione dei microni descrive la dimensione delle particelle

Un micron, o micrometro, è un millesimo di millimetro.

I filtri del carburante sono progettati per rimuovere le particelle entro una gamma di dimensioni definita, ma le prestazioni esatte di filtrazione dipendono dalla progettazione del filtro e dallo standard di prova.

Due filtri che si adattano fisicamente allo stesso alloggiamento possono quindi fornire prestazioni di controllo della contaminazione diverse.

Questo crea una distinzione importante:

filtro si adatta all'alloggiamento

non significa automaticamente

il filtro fornisce le prestazioni di filtrazione richieste.

Perché i componenti dei binari comuni sono sensibili

Un percorso comune di combustibile ferroviario può includere:

Serbatoio → Filtro primario → Pompa di alimentazione → Pompa ad alta pressione → Corridoio → Iniettore

La contaminazione fine che raggiunge il lato ad alta pressione può influenzare:

• le superfici della pompa;
• valvole di controllo degli iniettori;
• movimento dell'ago dell'ugello;
• interfacce di tenuta di precisione.

Il rischio non deriva solo da grandi detriti visibili, ma anche da particelle troppo piccole per essere viste durante un normale controllo visivo.

Non selezionare un filtro solo in base al numero di micron

Il valore di micron deve essere interpretato insieme a:

• efficienza di filtrazione;
• costruzione del filtro;
• capacità di flusso;
• le caratteristiche della caduta di pressione;
• funzione di separazione dell'acqua;
• requisiti del fabbricante.

Un numero nominale inferiore non è automaticamente migliore se l'elemento non può sostenere il flusso di carburante richiesto.

Il calo di pressione fa parte del sistema

Un filtro eccessivamente restrittivo può ridurre la pressione di alimentazione della pompa ad alta pressione.

Pertanto, la filtrazione deve bilanciare:

eliminazione della contaminazione

con

restrizione accettabile del flusso di carburante.

La corretta specifica deve rispettare i requisiti del sistema del carburante o del costruttore del motore.

Valore diagnostico

Se l'usura dell'iniezione o della pompa si verifica ripetutamente nonostante la regolare sostituzione del filtro del carburante, i tecnici devono verificare:

• la corretta specifica del filtro;
• installazione;
• intervallo di sostituzione;
• fonte di contaminazione;
• pressione differenziale;
• pulizia a valle.

Per un corrispondente esempio diagnostico, vedereAnalisi dei casi di contaminazione ferroviaria comune: perché la sostituzione regolare del filtro del carburante non dimostra una corretta protezione micronica.

Domande frequenti

E' sempre meglio avere un'indicazione di micron inferiore?

No. Occorre considerare l'efficienza di filtrazione, la restrizione del flusso e i requisiti del sistema.

Le particelle troppo piccole per essere viste possono danneggiare i componenti dell'iniezione?

I componenti del sistema di carburante di precisione possono essere colpiti da contaminazione fine.

Due filtri fisicamente intercambiabili possono avere prestazioni diverse?

Si', l'adattamento esterno non dimostra caratteristiche di filtrazione identiche.