L'intrusione d'acqua durante la stagione delle piogge crea rischi di guasti ripetuti agli iniettori nei progetti stradali, spingendo gli appaltatori cambogiani a rafforzare il campionamento dal fondo del serbatoio, la separazione dell'acqua e il trasferimento sigillato del carburante

La gestione del carburante durante la stagione delle piogge diventa una priorità di manutenzione

Escavatori, pale gommate, livellatrici e generatori alimentati a diesel utilizzati nei progetti stradali cambogiani possono operare durante lunghi periodi di piogge intense e alta umidità. In queste condizioni, i problemi del sistema di alimentazione non si limitano ai componenti esterni bagnati. L'acqua può entrare nei serbatoi di stoccaggio, nelle unità di rifornimento mobili e nei serbatoi delle attrezzature attraverso guarnizioni danneggiate, sfiati aperti, tubi di trasferimento scarsamente protetti o condensa.

Quando gli iniettori diesel presentano corrosione, componenti di controllo bloccati o erogazione instabile del carburante dopo la sostituzione, l'attenzione si rivolge spesso immediatamente alla qualità del prodotto. Tuttavia, guasti ripetuti su macchine diverse possono indicare che l'acqua sta entrando a monte del sistema di alimentazione ad alta pressione.

Perché l'acqua crea rischi per gli iniettori

Gli moderni iniettori common-rail contengono valvole di controllo a gioco ridotto, aghi degli ugelli e superfici di tenuta di precisione. L'acqua nel gasolio può contribuire a:

• Corrosione dei componenti interni in acciaio;
• Ridotta lubricità del carburante;
• Depositi attorno alle superfici delle valvole di controllo;
• Bloccaggio del filtro;
• Usura della pompa ad alta pressione;
• Quantità di iniezione irregolare;
• Danneggiamento degli iniettori appena installati.

Un campione di carburante limpido prelevato dalla parte superiore di un serbatoio potrebbe non rivelare acqua o sedimenti raccolti sul fondo.

Il campionamento dal fondo del serbatoio fornisce prove migliori

Campionamento in diverse posizioni

Gli appaltatori dovrebbero prelevare campioni dal punto più basso possibile del serbatoio di stoccaggio, del serbatoio di servizio mobile e del serbatoio della macchina. Campioni dalle vaschette dei filtri e dai separatori d'acqua possono fornire prove aggiuntive.

Ogni campione deve essere etichettato con data, posizione, lotto di carburante e numero di attrezzatura. Ciò rende più facile determinare se la contaminazione è entrata durante la consegna, lo stoccaggio, il trasferimento o il funzionamento della macchina.

Lasciare riposare il campione

I campioni di carburante devono essere posti in contenitori puliti e trasparenti e lasciati riposare. Acqua libera, goccioline sospese, ruggine, sedimenti e materiale biologico possono separarsi nel tempo.

L'ispezione visiva non sostituisce l'analisi di laboratorio, ma può identificare se sono necessarie ulteriori indagini.

Revisione delle apparecchiature di separazione dell'acqua

Un separatore d'acqua dovrebbe essere selezionato in base alla richiesta di flusso del motore, alle dimensioni del collegamento, alle specifiche di filtrazione e alla posizione di installazione.

I team di manutenzione dovrebbero controllare:

• Condizione della vaschetta;
• Funzionamento dello scarico;
• Integrità delle guarnizioni;
• Funzione del sensore;
• Riferimento elemento filtrante;
• Direzione del flusso;
• Intervallo di sostituzione;
• Evidenza di bypass.

L'installazione di un separatore dall'aspetto più grande non garantisce una rimozione dell'acqua o prestazioni di flusso del carburante adeguate.

Il trasferimento sigillato del carburante riduce i nuovi percorsi di contaminazione

I tubi di trasferimento e gli ugelli di riempimento devono essere tappati quando non in uso. I serbatoi mobili richiedono coperchi sicuri, sfiati protetti e pulizia interna pianificata.

Imbuti aperti, estremità di tubi non protette e contenitori riutilizzati possono introdurre acqua e sporco dopo che il serbatoio di stoccaggio principale è già stato controllato.

Durante la sostituzione dell'iniettore, anche le connessioni ad alta pressione aperte devono essere tappate immediatamente per prevenire la contaminazione dell'officina.

Guida alla sostituzione e alla selezione degli iniettori

Prima di installare un iniettore di carburante diesel di ricambio, i tecnici devono confermare il numero OE completo, il modello del motore, il numero di serie, la versione del sistema di alimentazione e il requisito del codice di calibrazione.

Il serbatoio, i filtri, la pompa, il rail e i tubi devono essere ispezionati per primi quando si sospetta un danno correlato all'acqua. L'installazione di un iniettore verificato in un sistema bagnato o contaminato può esporre la nuova unità alla stessa condizione.

Interpretazione del settore

La manutenzione degli iniettori durante la stagione delle piogge dovrebbe iniziare con il controllo dello stoccaggio e del trasferimento del carburante piuttosto che con la sostituzione ripetuta dei pezzi.

Gli appaltatori stradali cambogiani possono creare un registro diagnostico più affidabile combinando il campionamento dal fondo del serbatoio, l'ispezione del separatore d'acqua, il trasferimento sigillato del carburante e il test degli iniettori. L'obiettivo non è affermare che ogni problema della stagione umida provenga dall'acqua, ma confermare se il carburante che raggiunge l'iniettore è pulito, asciutto e adatto al sistema di precisione.