Il controllo della pressione del binario rimane instabile dopo che gli iniettori e le pompe ad alta pressione vengono acquistati separatamente, poiché i riparatori degli Emirati Arabi Uniti verificano i numeri delle pompe, le valvole di misurazione e le applicazioni degli iniettori

L'acquisto di componenti separati può creare un problema di compatibilità del sistema

Le aziende di riparazione delle attrezzature degli Emirati Arabi Uniti acquistano spesso iniettori diesel e pompe ad alta pressione da fornitori diversi a causa della disponibilità di scorte, dei tempi di consegna e del prezzo.Ogni componente può essere indicato come compatibile con il motore, tuttavia il controllo della pressione del binario può rimanere instabile dopo l'installazione.

La difficoltà consiste nel fatto che il sistema di common-rail funziona come un insieme idraulico ed elettronico coordinato.la strategia di controllo del binario e gli iniettori devono corrispondere alla taratura del motore.

Un iniettore e una pompa dall'aspetto corretto non formano automaticamente una combinazione di sistemi corretta.

L'identificazione della pompa richiede più della marca del motore

Una pompa ad alta pressione può recare diversi riferimenti, tra cui il numero del costruttore del motore, il numero del costruttore della pompa, il codice di produzione e il numero della valvola di misurazione.

I riparatori devono confermare:

• Numero originale completo della pompa;
• riferimento del costruttore della pompa;
• gamma di numeri di serie del motore;
• specifica della valvola di misurazione;
• configurazione della rotazione e dell'azionamento;
• Strategia di controllo della pressione;
• Disposizioni di ingresso e ritorno del carburante.

Un corpo di pompa condiviso per diverse applicazioni può contenere una valvola di misurazione o una taratura interna diversa.

L' applicazione dell' iniettore deve essere verificata indipendentemente

Gli iniettori di ricambio devono essere abbinati attraverso il numero originale completo, il numero di serie del motore, la potenza nominale, la configurazione delle emissioni e il formato di codifica.

Gli iniettori simili possono differire per:

• consegna massima;
• comportamento di iniezione del pilota;
• flusso di ritorno interno;
• Risposta elettrica;
• intervallo di pressione del binario;
• Dati di taratura.

Se gli iniettori restituiscono troppo carburante, la pompa può avere difficoltà a mantenere la pressione.

Confronto della pressione del binario comandata e della pressione reale

Condizione iniziale

I tecnici devono registrare la velocità di manovra, l'alimentazione a bassa pressione, la pressione richiesta sul binario, la pressione effettiva e il flusso di ritorno dell'iniezione.

Condizioni di stagnazione e carico

Il comando della valvola di misurazione deve essere confrontato con la pressione effettiva durante il riposo a vuoto, l'accelerazione e il carico rappresentativo.

Un comando alto con bassa pressione può indicare un'inadeguata consegna della pompa, una perdita eccessiva del sistema o un carburante di ingresso limitato.

Pulizia del carburante prima dell'installazione

L'usura della pompa può provocare il rilascio di particelle di metallo nella rotaia e negli iniettori, e l'installazione di nuovi iniettori senza ispezionare la pompa danneggiata e pulire il sistema può esporre i sostituti agli stessi detriti.

Prima di sostituire i componenti, i riparatori devono ispezionare:

• Serbatoio e filtri;
• linee a bassa pressione;
• ingresso della pompa;
• Valvola di misurazione;
• Ferrovie;
• tubi ad alta pressione;
• circuito di ritorno;
• Campioni di contaminazione.

Alcuni tubi o binari possono richiedere la sostituzione in base alla procedura di manutenzione del fabbricante.

Guida all'acquisto dei sistemi di pompa e iniettore

Un ordine coordinato dovrebbe documentare:

• Numeri OE di pompa e iniettore;
• numero di serie del motore;
• riferimento della valvola di misurazione;
• codici dell'iniettore;
• Rapporti di prova;
• requisiti di pulizia del sistema;
• Sottili di installazione e tubi;
• Controlli diagnostici dopo l'installazione.

I fornitori separati dovrebbero lavorare con gli stessi dati di applicazione del motore.

Interpretazione del settore

L'instabilità della pressione del binario dopo una sostituzione importante del sistema del carburante non dimostra che ogni nuovo componente sia difettoso.

I riparatori degli Emirati Arabi Uniti dovrebbero verificare se la pompa, la valvola di misurazione e gli iniettori appartengono alla stessa applicazione calibrata e se sono stati trattati i dati relativi alla contaminazione, all'alimentazione a bassa pressione o al controllo.

La corrispondenza dei sistemi è un compito di ingegneria, non semplicemente la combinazione di parti che si adattano fisicamente.