Cataloghi degli iniettori di apparecchiature originali diventano inaffidabili dopo la riattivazione del motore, i principali fornitori di parti argentini devono ricontrollare la targa del nuovo motore, il sistema di controllo e il numero di origine

L'identità dell'attrezzatura cambia quando viene sostituito il motore

Le macchine agricole e industriali possono rimanere in servizio dopo che i loro motori originali sono stati sostituiti da nuovi, usati o disponibili localmente.

Dopo la ricostituzione, il modello dell'apparecchiatura e il numero di serie del telaio non forniscono più una base completa per la selezione dell'iniettore diesel.Un catalogo può indicare correttamente l'iniezione originariamente installata in fabbrica, ma non la parte richiesta dal motore di ricambio..

I fornitori argentini di parti che si occupano di apparecchiature più vecchie devono quindi identificare il motore attualmente installato piuttosto che basarsi solo sul record originale della macchina.

Inizia con la nuova targa del motore

La targhetta del motore può indicare:

• Produttore;
• Modello del motore;
• Numero di serie;
• potenza nominale;
• velocità nominale;
• informazioni sulla produzione;
• Emissioni o dati di certificazione.

Le fotografie devono mostrare la targa completa e la sua posizione sul motore.

Una descrizione del motore dipinta o scritta a mano non dovrebbe sostituire l'identificazione originale se sono ancora disponibili informazioni leggibili.

Confermare il tipo di sistema di combustibile

Il repowering può introdurre un sistema di iniezione diverso dall'apparecchiatura originale.

Il nuovo motore può utilizzare:

• Iniezione meccanica;
• pompe rotanti o in linea;
• iniezioni elettroniche unitarie;
• HEUI;
• Ferrovie comuni.

Ciò modifica non solo l'iniettore, ma anche i requisiti diagnostici, di installazione e elettrici.

L'indagine sulle parti deve indicare se è presente un ECU, se l'iniezione ha un codice di taratura e quale sia la progettazione del connettore installato.

Ispezionare l' iniettore esistente

L' iniettore rimosso deve essere fotografato prima della pulizia.

• Marcatura OE completa;
• Numero del costruttore;
• Collegamento;
• Innesco ad alta pressione;
• connessione di ritorno;
• fine ugello;
• progettazione per il mantenimento;
• Codice di taratura.

Il fornitore deve distinguere il numero completo dell'insieme dell'iniettore dalle indicazioni relative all'ugello e alla produzione.

Rivediamo l'installazione di rifornimento

Alcune conversioni del motore utilizzano cablaggi modificati, condotte di carburante adattate, diversi moduli di controllo o arrangiamenti di montaggio non standard.

La selezione dell'iniezione deve seguire i requisiti idraulici ed elettronici del motore, ma l'impianto deve anche essere controllato per:

• ECU compatibile;
• Indossare un'imbracatura corretta;
• un'adeguata filtrazione del carburante;
• adeguata alimentazione a bassa pressione;
• Corretto circuito di ritorno;
• tubi ad alta pressione adeguati;
• Sensori richiesti.

Un iniettore del motore corretto può ancora funzionare male in una conversione incompleta.

Guida ai riferimenti incrociati

Il numero di iniettore proposto deve essere confrontato con il numero di serie del motore di ricambio e la configurazione di potenza.

Il catalogo originale della macchina può rimanere utile per altri componenti del telaio, ma non dovrebbe sostituire i dati del motore installato.

Interpretazione del settore

I fornitori argentini possono ridurre le richieste ripetute e gli ordini di pezzi sbagliati ponendo una domanda importante all'inizio: il motore originale è ancora installato?

Per i macchinari ricaricati, la gerarchia corretta è costituita dalla targa del motore corrente, dal numero originale dell'iniettore, dal tipo di sistema del carburante e dalle informazioni relative al sistema di controllo.

Il modello dell'apparecchiatura deve essere considerato come un contesto di supporto, poiché non è in grado di identificare in modo affidabile un iniettore dopo il cambio dell'unità di alimentazione.