Gli operatori norvegesi di riserva di gasolio esaminano la funzione anti-rifiuto del filtro dell'olio quando la pressione di lubrificazione aumenta lentamente solo al primo avvio dopo un'interruzione prolungata
2026/08/17
Operatori norvegesi di generatori diesel di emergenza esaminano la funzione anti-svuotamento del filtro dell'olio quando la pressione di lubrificazione aumenta lentamente solo al primo avviamento dopo un lungo arresto
Il primo avviamento dopo lo stoccaggio può rivelare cosa è successo mentre il motore era spento
I motori diesel di emergenza e industriali in Norvegia possono mostrare uno schema di lubrificazione specifico dopo lunghi periodi di arresto.
Il primo avviamento dopo lo stoccaggio produce un aumento più lento della pressione dell'olio, ma se il motore viene spento e riavviato poco dopo, la pressione aumenta normalmente.
Questa differenza suggerisce che il guasto potrebbe non essere semplicemente una pompa dell'olio debole durante ogni avviamento.
Invece, i tecnici possono indagare sel'olio si sta drenando da sezioni del circuito di lubrificazione mentre il motore è inutilizzato.
Dove il filtro o l'alloggiamento del filtro utilizza un meccanismo anti-svuotamento, tale componente diventa rilevante.
La funzione anti-svuotamento preserva l'olio tra gli avviamenti
Nei progetti applicabili, la sequenza prevista è:
Motore si arresta → Pompa si arresta → La pressione dell'olio scende → La funzione anti-svuotamento aiuta a trattenere l'olio nei passaggi/filtro designati
Al successivo avviamento:
La pompa inizia a ruotare → L'olio precedentemente trattenuto riduce il tempo di riempimento → La pressione aumenta normalmente
Se l'olio si drena eccessivamente durante un lungo arresto:
Filtro/passaggi parzialmente vuoti → Il primo avviamento deve riempirli → L'aumento della pressione richiede più tempo
Dopo che il circuito è stato riempito, un secondo avviamento poco dopo può apparire normale.
La dipendenza dal tempo è l'indizio diagnostico chiave
I tecnici possono confrontare:
Riavvio dopo un breve arresto
La pressione dell'olio si stabilisce rapidamente.
Riavvio dopo arresto notturno o prolungato
La pressione dell'olio impiega notevolmente più tempo a svilupparsi.
Questo schema attira l'attenzione su ciò che cambiamentre il motore è fermo, piuttosto che solo sulle prestazioni della pompa durante l'avviamento.
Il servizio di emergenza norvegese rende più visibile il drenaggio
I generatori di riserva e i motori industriali possono rimanere inutilizzati per lunghi periodi.
Le condizioni di freddo possono anche influenzare il comportamento di drenaggio del lubrificante e la velocità di avviamento.
La corretta viscosità dell'olio, le condizioni della batteria e la velocità di avviamento dovrebbero quindi essere verificate insieme alla ritenzione del filtro.
L'applicazione regionale è importante perché lunghi arresti e condizioni di avviamento a freddo possono esporre un meccanismo di ritenzione marginale.
Il filtro deve corrispondere al design del motore
I tecnici dovrebbero verificare:
- numero di parte corretto del filtro;
- funzione anti-svuotamento dove specificato;
- condizioni dell'alloggiamento del filtro;
- interfacce di tenuta;
- livello dell'olio;
- viscosità dell'olio;
- e integrità del pescante della pompa.
Non tutti i filtri diesel utilizzano lo stesso sistema anti-svuotamento e alcuni motori si affidano a valvole situate nell'alloggiamento piuttosto che nel filtro stesso.
