I danni all'interfaccia e al filo dell'iniettore creano problemi di ricezione transfrontaliera, mentre l'imballaggio individuale e l'ispezione all'arrivo riducono i rischi di installazione

I danni causati dalla spedizione possono influenzare l'installazione e le prove

Durante il trasporto internazionale, gli iniettori diesel possono subire manipolazioni ripetute, impilazione, vibrazioni e cambiamenti di temperatura e umidità.

Anche se la confezione esterna sembra intatta, l' ingresso ad alta pressione, la connessione di ritorno, il connettore elettrico, i fili di montaggio o la punta dell'ugello possono essere danneggiati.

Interfacce piegate, fili danneggiati o tappi protettivi mancanti possono causare difficoltà di installazione, scarsa tenuta, contaminazione o risultati anomali dei test.

Le singole confezioni devono corrispondere alla struttura dell' iniettore

Ogni iniettore deve utilizzare un imballaggio interno individuale progettato in base alla lunghezza, al peso, al centro di gravità e ai componenti esposti.

Protezione degli ugelli

La punta dell'ugello deve essere protetta da un manico che corrisponda alla sua forma ed impedisca il contatto diretto con il materiale di imballaggio o altre parti.

Protezione del filo e della porta

L'ingresso ad alta pressione, la porta di ritorno e i fili di montaggio devono avere tappi adeguati.I tappi devono rimanere sicuri durante il trasporto e non devono introdurre particelle nei passaggi del carburante una volta rimossi..

Protezione dei connettori elettrici

Il connettore elettrico non deve sostenere il peso dell'iniezione né ricevere pressione dall'imballaggio esterno.Il vassoio interno deve fornire una distanza sufficiente per evitare la deformazione terminale o dell'alloggiamento.

Il cartone esterno deve impedire il movimento interno

Quando in una stessa scatola sono collocati diversi iniettori di carburante diesel, ciascuna parte deve essere fissata con divisori, vassoi stampati o ammortizzatori resistenti.

La progettazione dell'imballaggio deve tener conto:

• peso individuale dell'iniezionista;
• Peso totale del cartone;
• altezza di impilamento;
• metodo di trasporto;
• frequenza di manipolazione;
• vibrazioni a lunga distanza;
• umidità del trasporto marittimo;
• Condizioni di stoccaggio di destinazione.

Le affermazioni relative alla stabilità dell'imballaggio dovrebbero essere sostenute dalla struttura di fissaggio e dalla specifica del materiale piuttosto che da un linguaggio generale di commercializzazione.

Etichette a sostegno della ricezione transfrontaliera

Ogni iniettore e ogni confezione esterna devono indicare:

• nome del prodotto;
• Numero completo dell'OE;
• Quantità;
• Numero del lotto;
• applicazione del motore;
• lo stato delle ispezioni;
• data di imballaggio;
• Codice di tracciabilità.

Gli ordini di modelli misti devono essere separati e etichettati in modo che il cliente non debba identificare nuovamente ogni iniettore dopo la consegna.

Principali fasi di ispezione all'arrivo

Imballaggio esterno

Controllare la presenza di frantumi, forature, umidità, deformazioni o segni di apertura e sigillamento della scatola.

Imballaggio interno

Confirmare che l' iniettore rimane fisso e che i tappi e i vassoi protettivi sono completati.

Interfacce degli iniettori

Controlla l'ugello, il connettore elettrico, l'entrata ad alta pressione, il collegamento di ritorno e i fili di montaggio.

Etichette e quantità

Confrontare i numeri OE, le informazioni sul lotto, la quantità e i documenti d'ordine.

Per gli ordini a sfuso o di grande valore, le prove di campionamento concordate possono includere la sigillatura, la consegna del carburante o il flusso di ritorno.

Conservare le prove di tracciabilità quando si riscontrano danni

Se viene individuato un danno all'interfaccia, parti sciolte o umidità, il destinatario deve conservare fotografie della scatola, delle etichette, dell'imballaggio interno e del prodotto.Occorre inoltre registrare l'ora di apertura e il numero del lotto.

Un iniettore danneggiato non deve essere installato fino a quando il suo stato non sia stato valutato.

Imballaggio e ispezione di ricezione collaborano

L'imballaggio per l'esportazione degli iniettori fa parte della gestione della qualità dell'approvvigionamento.e l'ispezione strutturata all'arrivo possono ridurre il rischio che i danni del trasporto raggiungano la fase di installazione.

Questi controlli forniscono inoltre ai distributori e alle officine di riparazione prove rintracciabili per la ricezione, l'inventario e la comunicazione con i fornitori.