La risposta dell'iniettore HEUI rallenta dopo il riscaldamento dell'attrezzatura forestale nonostante i normali controlli a freddo, mentre i riparatori canadesi esaminano la pressione dell'olio di attuazione, le condizioni dell'olio e la risposta del solenoide

I problemi HEUI a caldo richiedono una diagnosi sia dal lato olio che dal lato carburante

Le attrezzature forestali canadesi operano spesso in condizioni di carico elevato, vibrazioni, avviamenti a freddo e lunghi cicli di lavoro. Quando una macchina dotata di HEUI inizia a perdere risposta dopo il riscaldamento, l'iniettore può sembrare la causa ovvia.

Tuttavia, il funzionamento dell'iniettore elettronico idraulico dipende da più della sola erogazione del carburante. L'iniettore utilizza olio motore ad alta pressione per controllare l'iniezione, il che significa che la viscosità dell'olio, la pressione di attuazione, le perdite interne e la risposta della valvola di controllo possono influenzare le prestazioni.

Una macchina che funziona normalmente a freddo ma diventa instabile alla temperatura di esercizio dovrebbe quindi essere valutata su entrambi i lati del sistema HEUI.

Perché la temperatura cambia il comportamento HEUI

Quando l'olio motore si riscalda, la sua viscosità diminuisce. Questo è normale, ma le perdite esistenti attraverso le guarnizioni dell'iniettore, i componenti dell'olio ad alta pressione o le valvole di controllo possono diventare più significative.

I possibili sintomi in condizioni di caldo includono:

• Avviamento a caldo prolungato;
• Risposta dell'acceleratore più lenta;
• Contributo irregolare dei cilindri;
• Potenza ridotta sotto carico;
• Codici di errore di pressione di attuazione;
• Fumo aumentato;
• Interruzione intermittente dei cilindri.

Un test di resistenza elettrica a freddo o un'ispezione di base del carburante potrebbero non riprodurre queste condizioni.

La pressione dell'olio di attuazione dovrebbe essere confrontata con il comando

Pressione durante l'avviamento

I riparatori dovrebbero registrare la pressione di attuazione dell'iniezione comandata e effettiva durante l'avviamento a freddo e a caldo. Una bassa pressione di avviamento a caldo può indicare perdite che diventano più evidenti dopo che l'olio si è assottigliato.

Anche la tensione della batteria e la velocità del motorino di avviamento devono essere registrate, poiché un avviamento lento può ridurre la generazione di olio ad alta pressione.

Pressione sotto carico

Durante il funzionamento, la pressione di attuazione effettiva dovrebbe seguire il comando di controllo entro i requisiti diagnostici del motore.

Una differenza di pressione può coinvolgere la pompa dell'olio ad alta pressione, la valvola di controllo della pressione, le perdite dell'iniettore, la qualità dell'olio o l'accuratezza del sensore.

Le condizioni dell'olio motore fanno parte della diagnosi dell'iniettore

Il livello dell'olio, il grado di viscosità, la storia di servizio e la contaminazione dovrebbero essere esaminati prima di rimuovere gli iniettori HEUI.

Una viscosità dell'olio errata, la diluizione del carburante, l'aerazione o la sostituzione ritardata del filtro possono influire sulla risposta di attuazione. Anche il filtro dell'olio e il sistema di aspirazione dovrebbero essere controllati per eventuali restrizioni.

La manutenzione HEUI non può essere separata dal sistema di lubrificazione del motore perché il circuito di attuazione dipende da olio pulito con proprietà operative adeguate.

Valutazione della risposta dell'iniettore e del solenoide

Controlli elettrici

Il connettore dell'iniettore, il cablaggio, la resistenza del solenoide e la forma d'onda di controllo dovrebbero essere confrontati in condizioni fredde e calde.

Un guasto all'avvolgimento o al terminale può apparire solo dopo l'espansione termica.

Risposta idraulica

Dove sono disponibili attrezzature di prova adeguate, l'iniettore dovrebbe essere valutato per l'erogazione del carburante, la risposta di attuazione e le perdite interne in condizioni pertinenti al design HEUI.

Un programma di test common-rail non dovrebbe essere utilizzato come sostituto perché i principi operativi sono diversi.

Guida alla selezione degli iniettori HEUI

L'identificazione della sostituzione dovrebbe includere:

• Numero OE completo dell'iniettore;
• Modello e numero di serie del motore;
• Generazione del sistema HEUI;
• Connettore elettrico;
• Informazioni sulla calibrazione o sul trim;
• Configurazione della potenza del motore;
• Guarnizioni e hardware di installazione richiesti.

Una forma del corpo simile non conferma la stessa risposta dal lato olio, erogazione del carburante o specifica elettrica.

Interpretazione del settore

I riparatori forestali canadesi che si occupano di sintomi HEUI a caldo dovrebbero evitare di diagnosticare l'iniettore basandosi solo su prove dal lato carburante.

La pressione dell'olio di attuazione, le condizioni dell'olio motore, la velocità di avviamento, le perdite di olio ad alta pressione, la risposta del solenoide e il comportamento del cablaggio contribuiscono tutti al risultato finale.

I dati in condizioni di caldo sono particolarmente importanti perché un sistema che supera un controllo in officina a freddo potrebbe comunque fallire dopo che il motore raggiunge la temperatura e il carico associati al reclamo dell'operatore.