Iniezioni di alta qualità per scavatori e motori 0445110594 0445110606 0445110619
Product Details
Iniettori carburante diesel BOSCH con garanzia
,Iniezioni per motori per escavatori 0445110594
,Iniezioni diesel ad alte prestazioni 0445110619
Iniezioni di alta qualità per scavatori e motori 0445110594 0445110606 0445110619
Descrizione del prodotto:
| Numero di parti | 0445110619 |
| OEM NO |
0445110594 |
| ApplicC-A-Tione | INJETTORE |
| Termine di pagamento | T/T, L/C, Western |
Il B-osch 110 Series Fuel Injector Model 0445110619 è un iniettore common rail di alta precisione di livello OEM progettato per motori diesel, concentrandosi sulle prestazioni stabili e sul facile funzionamento.Di seguito sono riportate le sue specifiche principali, metodi di utilizzo, numeri di parti intercambiabili e dettagli di manutenzione, presentati in 4 tabelle con corrispondenti descrizioni dettagliate.
Tabella 1: specifiche di base del prodotto
| Articolo | Specificità |
| Numero di modello | 0445110619 (serie B-OSCH 110) |
| Tipo di iniezione | Common Rail Direct Injection (CRDI), a controllo solenoide, ad alta risposta, adatto per il montaggio universale |
| Pressione di lavoro nominale | 1800 bar, ottimizzato per sistemi common rail a media-alta pressione con maggiore resistenza alla pressione e fornitura stabile di carburante |
| Materiale | Acciaio legato forgiato di alta qualità con doppio rivestimento anticorrosione per una maggiore durata e resistenza all'usura, adatto a ambienti di lavoro difficili e applicazioni universali per motori |
| Configurazione dell'ugello | ugello di precisione a 7 fori abbinato a DLLA156P1411 (tipo) per un'atomizzazione uniforme ed efficiente, migliorando l'efficienza della combustione e riducendo le emissioni |
L'iniettore 0445110619 appartiene alla serie 110 B-osch®s, adotta la tecnologia CRDI a alta risposta controllata da solenoidi per fornire combustibile a 1800 bar in modo stabile.Il suo corpo in acciaio legato forgiato con doppio rivestimento anticorrosione resiste efficacemente all'usura, corrosione e condizioni di lavoro difficili, garantendo un funzionamento stabile a lungo termine.sostenere una combustione efficiente, un consumo di carburante inferiore e una durata di vita prolungata, è dotato di un montaggio universale, che lo rende ideale per vari motori diesel che richiedono prestazioni stabili,elevata risposta e manutenzione conveniente, in particolare quelle che operano in condizioni di lavoro complesse.
Tabella 2: Metodi di installazione e di utilizzo del prodotto
| Fase operativa | Metodo di funzionamento dettagliato |
| Controllo preliminare all'installazione | Ispezionare l'iniettore per verificare danni fisici o deformazioni; pulire accuratamente il sedile della testa del motore e la superficie del binario del carburante per rimuovere le impurità;verificare la compatibilità dell'ECU e la corrispondenza della pressione per evitare problemi di non corrispondenza, in particolare per scenari di montaggio universale. |
| Installazione della coppia | Montare l'iniettore sulla testina del cilindro, fissando la coppia in sequenza fino a 37 N·m (± 2 N·m); utilizzare una serratura di filo ad alta temperatura per evitare lo scioglimento sotto vibrazione e alta temperatura;seguendo i principi standard di applicazione della coppia basati sulla resistenza del bullone e sulle caratteristiche del materiale. |
| Collegamento della linea di alimentazione | Collegare il condotto di combustibile ad alta pressione, torcere il dispositivo a 49 N·m; controllare attentamente la condizione dell'anello O per il danno o l'invecchiamento e preparare il sistema di combustibile per rimuovere completamente le bolle d'aria;assicurando l'assenza di blocco dell'aria nel canale del carburante. |
| Prova successiva all'installazione | Avviare il motore, verificare le perdite alla base dell'iniettore e ai collegamenti; verificare un funzionamento liscio, una nota di scarico stabile e una pressione del carburante costante; assicurarsi che non si verifichino vibrazioni anormali;che possono indicare un'installazione impropria, in particolare per i motori universali. |
| Uso quotidiano | utilizzare un diesel a basso contenuto di zolfo (ULSD) conforme alle norme OEM; sostituire il filtro del carburante ogni 8.500 km; evitare un prolungato funzionamento in alto vuoto per evitare il cokeamento degli ugelli e il degrado delle prestazioni;che aiuta a mantenere lo stato di salute dell' iniettore e le prestazioni di adattabilità universale. |
L'installazione e l'uso corretti sono fondamentali per le prestazioni a lungo termine dell'iniettore 0445110619.mentre una coppia precisa (secondo le specifiche standard basate sulle prestazioni del bullone) garantisce un sigillo a prova di perditeL'uso quotidiano di ULSD e la regolare sostituzione del filtro impediscono l'imbottitura dell'ugello,mantenere un'efficienza ottimale di irrigazione e di combustione, che è essenziale per prolungare la vita utile dell'iniettore e garantire prestazioni stabili di adattamento universale.
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