0445110808 Iniettore diesel Common Rail 0445110808 0445110376 0445110594 Adatto
Product Details
Iniettore diesel BOSCH con garanzia
,Iniezione diesel Common Rail 0445110808
,Iniettore carburante BOSCH 0445110376
0445110808 Iniettore diesel Common Rail 0445110808 0445110376 0445110594 Adatto
Descrizione del prodotto:
| Numero di parti | 0445110594 |
| OEM NO |
0445110808 |
| ApplicC-A-Tione | INJETTORE |
| Termine di pagamento | T/T, L/C, Western |
Il B-osch 110 Series Fuel Injector Model 0445110594 è un iniettore common rail di alta precisione di livello OEM progettato per motori diesel, concentrandosi sulle prestazioni stabili e sul facile funzionamento.Di seguito sono riportate le sue specifiche principali, metodi di utilizzo, numeri di parti intercambiabili e dettagli di manutenzione, presentati in 4 tabelle con corrispondenti descrizioni dettagliate.
Tabella 1: specifiche di base del prodotto
| Articolo | Specificità |
| Numero di modello | 0445110594 (serie B-OSCH 110) |
| Tipo di iniezione | Common Rail Direct Injection (CRDI), a controllo solenoide, ad alta risposta, adatto per il montaggio universale |
| Pressione di lavoro nominale | 1700 bar, ottimizzato per sistemi common rail a media-alta pressione con maggiore resistenza alla pressione e fornitura stabile di carburante |
| Materiale | Acciaio legato forgiato di alta qualità con doppio rivestimento anticorrosione per una maggiore durata e resistenza all'usura, adatto a ambienti di lavoro difficili e per motori universali |
| Configurazione dell'ugello | ugello di precisione a 7 fori abbinato a DLLA155P852 (tipo) per un'atomizzazione uniforme ed efficiente, migliorando l'efficienza della combustione e riducendo le emissioni |
L'iniettore 0445110594 appartiene alla serie 110 B-osch®s, adotta la tecnologia CRDI a alta risposta controllata da solenoidi per fornire stabilmente carburante a 1700 bar.Il suo corpo in acciaio legato forgiato con doppio rivestimento anticorrosione resiste efficacemente all'usura, corrosione e condizioni di lavoro difficili, garantendo un funzionamento stabile a lungo termine.sostenere una combustione efficiente, un consumo di carburante inferiore e una durata di vita prolungata, è dotato di un montaggio universale, che lo rende ideale per vari motori diesel che richiedono prestazioni stabili,elevata risposta e manutenzione conveniente, in particolare quelle che operano in condizioni di lavoro complesse.
Tabella 2: Metodi di installazione e di utilizzo del prodotto
| Fase operativa | Metodo di funzionamento dettagliato |
| Controllo preliminare all'installazione | Ispezionare l'iniettore per verificare danni fisici o deformazioni; pulire accuratamente il sedile della testa del motore e la superficie del binario del carburante per rimuovere le impurità;verificare la compatibilità dell'ECU e la corrispondenza della pressione per evitare problemi di non corrispondenza, in particolare per scenari di montaggio universale. |
| Installazione della coppia | Montare l'iniettore sulla testina del cilindro, fissando la coppia in sequenza fino a 35 N·m (± 2 N·m); utilizzare un serraturo per filo ad alta temperatura per evitare lo scioglimento sotto vibrazioni e alte temperature;seguendo i principi standard di applicazione della coppia basati sulla resistenza del bullone e sulle caratteristiche del materiale. |
| Collegamento della linea di alimentazione | Collegare il condotto di combustibile ad alta pressione, torcere il dispositivo a 47 N·m; controllare attentamente la condizione dell'anello O per il danno o l'invecchiamento e preparare il sistema di combustibile per rimuovere completamente le bolle d'aria;assicurando l'assenza di blocco dell'aria nel canale del carburante. |
| Prova successiva all'installazione | Avviare il motore, verificare le perdite alla base dell'iniettore e ai collegamenti; verificare un funzionamento liscio, una nota di scarico stabile e una pressione del carburante costante; assicurarsi che non si verifichino vibrazioni anormali;che possono indicare un'installazione impropria, in particolare per i motori universali. |
| Uso quotidiano | utilizzare un motore diesel a basso contenuto di zolfo (ULSD) conforme alle norme OEM; sostituire il filtro del carburante ogni 10.000 km; evitare un'attività a vapore lento prolungato per evitare il cokeamento degli ugelli e il degrado delle prestazioni;che aiuta a mantenere lo stato di salute dell'iniettore e le prestazioni di adattamento universale. |
L'installazione e l'uso corretti sono fondamentali per le prestazioni a lungo termine dell'iniettore 0445110594.mentre una coppia precisa (secondo le specifiche standard basate sulle prestazioni del bullone) garantisce un sigillo a prova di perditeL'uso quotidiano di ULSD e la regolare sostituzione del filtro impediscono l'imbottitura dell'ugello,mantenere un'efficienza ottimale di irrigazione e di combustione, che è essenziale per prolungare la vita utile dell'iniettore e garantire prestazioni stabili di adattamento universale.
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