I cataloghi di parti basati sui veicoli presuppongono che il motore attualmente installato corrisponda alla configurazione originale del veicolo.In un caso rappresentativo di pickup diesel messicano, tuttavia, il motore era stato sostituito in precedenza durante la vita utile del veicolo.
Questo ha reso una ricerca standard del VIN/modello meno utile per selezionare l'attualePompa di carburante ad alta pressione VDO.
Il corpo e le informazioni di registrazione del pick-up descrivevano una configurazione originale, mentre il motore fisicamente installato rappresentava una storia di riparazione diversa.
Se l'officina ordinava una pompa esclusivamente dal modello di veicolo, rischiava di scegliere un componente per il motore originale anziché quello attuale.
Questo cambiò la logica di selezione.
I tecnici hanno prima documentato il motore attualmente installato.
Informazioni utili:
Ciò ha permesso al processo di approvvigionamento di concentrarsi sull'attrezzatura effettivamente riparata.
La pompa esistente forniva un altro importante indizio.
Il seminario ha registrato l'interoNumero 5WS o A2Ce confrontato con i dati OE disponibili.
Tuttavia, poiché anche le riparazioni precedenti possono contenere parti errate, il numero attualmente installato non è stato accettato senza verifica.
La logica più forte divenne:
motore corrente + pompa esistente + rapporto OE verificato.
Le informazioni originali sul veicolo non sono inutili.
Può aiutare a spiegare le differenze di montaggio, elettriche o di integrazione tra il motore di sostituzione e il veicolo.
Ma per la selezione di pompe ad alta pressione dopo uno scambio di motore, l'attuale configurazione del motore merita un peso maggiore rispetto alle specifiche di vendita originali.
Il fornitore deve essere informato immediatamente della sostituzione del motore.
Una ricerca utile può includere:
Ciò impedisce al fornitore di formulare una raccomandazione basata su un presupposto standard del catalogo.
Le query a coda lunga pertinenti includono:
Queste ricerche rappresentano un problema di manutenzione B2B specializzato ma prezioso.
Il principio fondamentale di selezione è:
le parti devono corrispondere al motore e al sistema di carburante in fase di riparazione, non automaticamente alla configurazione originale del veicolo.
Ciò non significa che i dati relativi al veicolo debbano essere ignorati, bensì che devono essere interpretati nel contesto della storia della sostituzione del motore.
Può il numero di immatricolazione identificare da solo la pompa corretta dopo la sostituzione del motore?
Non necessariamente, il motore e la pompa devono essere controllati.
Si deve copiare automaticamente la pompa installata?
La sua compatibilità dovrebbe essere verificata anche rispetto al motore corrente.
Quali sono le informazioni più utili per i fornitori?
Identificazione corrente del motore, numero di componente VDO, riferimento OE e il fatto che si sia verificata una sostituzione del motore.
