La risoluzione dei problemi del sistema di combustibile diesel si concentra spesso sul lato dell'approvvigionamento: serbatoio, filtro, linea di alimentazione e pompa di iniezione.
Questo caso di apparecchiature industriali mobili finlandesi riguardava un funzionamento irregolare del motore, in cui inizialmente era sospettata la pompa di iniezione diesel Bosch,ma il processo di manutenzione ha rivelato che anche il percorso di ritorno del carburante richiedeva un'ispezione.
L'apparecchiatura ha mostrato un comportamento incoerente del sistema del carburante durante il funzionamento.
Poiché la pompa di iniezione è un componente importante nella consegna del carburante, è diventato un sospetto iniziale.
Tuttavia, i tecnici hanno individuato una seconda domanda:
Il problema riguardava il carburante che entrava nella pompa, il carburante che usciva dal sistema attraverso il circuito di ritorno o la pompa stessa?
Il circuito di alimentazione fornisce il carburante verso il sistema di iniezione.
Il circuito di ritorno trasporta il carburante in eccesso o restituito internamente dai componenti in base alla progettazione del sistema.
I problemi in entrambe le direzioni possono complicare la risoluzione dei problemi.
I potenziali problemi sul lato del rendimento includono:
Un tecnico che controlla solo la condizione del filtro e l'approvvigionamento di carburante può non vedere restrizioni o problemi di routing a valle.
Il circuito di ritorno è stato controllato per danni visibili, restrizioni, connessioni errate e modifiche precedenti.
Poiché le modalità di ritorno variano da un sistema diesel all'altro, sono state evitate ipotesi generiche.
Il numero Bosch è stato registrato prima di una decisione di sostituzione.
Bosch produce diverse architetture di iniezione diesel.
Una pompa di iniezione della serie 047 e una pompa ad alta pressione common rail della serie 0445020 non utilizzano la stessa disposizione del sistema e non devono essere diagnosticate utilizzando ipotesi identiche.
Il tipo esatto di motore e di pompa determina quindi quali controlli del percorso di ritorno sono pertinenti.
Il flusso di lavoro di manutenzione è diventato:
alimentazione → identificazione della pompa → circuito di ritorno → comportamento del sistema → valutazione dei componenti
Questo ha dato ai tecnici un quadro più completo del percorso del combustibile.
Il valore di questo caso non era l'affermazione che l'ispezione al ritorno migliorasse le prestazioni del motore di una certa percentuale.
Invece, il processo ha impedito alla pompa Bosch di diventare l'unico obiettivo della diagnosi.
Per le macchine industriali mobili finlandesi, in cui le macchine possono funzionare in condizioni di campo e subire manutenzioni ripetute,Il controllo dei circuiti di alimentazione e di ritorno può migliorare l'isolamento dei guasti tecnici.
A seconda della progettazione del sistema, le restrizioni o il percorso errato possono influenzare il comportamento del sistema di combustibile e devono essere esaminati.
Non automaticamente, si dovrebbe considerare il circuito completo del carburante.
No, la progettazione del sistema dipende dal motore specifico e dall'architettura dell'iniezione.
