Un camion diesel pesante che operava nel trasporto minerario australiano ha ripetutamente sviluppato cambiamenti nell'allineamento dell'asse posteriore dopo il ritorno al servizio su strade accidentate e con carico elevato.
I bulloni in U dell'asse erano già stati ispezionati e serrati secondo la procedura di manutenzione pertinente.e le catene delle foglie si muovevano normalmente.
L'allineamento statico potrebbe essere ripristinato in officina.
Dopo un ulteriore funzionamento con carico, tuttavia, la posizione dell'asse è cambiata nuovamente.
Il sintomo ricorrente suggerisce che la sola forza della pinza non spiega la posizione dell'asse.
Su molti sistemi di asse a molla a foglia, due relazioni funzionano insieme:
I bulloni a U forniscono la forza di pinza
mentre
il bullone centrale della molla o il dispositivo di localizzazione stabilisce la posizione di riferimento dell'asse.
Un sistema semplificato è:
Centro molla di foglia → Testa di bullone centrale → Forno di localizzazione dell'asse/del sedile di molla → Assemblaggio di pinze per bulloni in U
Se il dispositivo di localizzazione è danneggiato:
I bulloni in U rimangono stretti → Un carico longitudinale o frenante elevato agisce sull'asse → L'interfaccia subisce ripetute forze → L'asse può spostarsi intorno al punto danneggiato
Il camion può quindi avere un hardware di pinza adeguato ma un riferimento di posizionamento inaffidabile.
Poiché il problema di allineamento è tornato ripetutamente dopo la regolazione, l'asse è stato ispezionato per evidenziare un movimento relativo.
I tecnici hanno esaminato:
Il modello di movimento suggerisce che l'asse non ritorna costantemente a una posizione meccanica definita.
Un ulteriore smontaggio ha identificato danni all'interfaccia di localizzazione centro-foglia.
I possibili problemi in questo tipo di condizione possono includere:
Il confine della faglia si è quindi spostato datenuta insufficienteaindicizzazione posizionale insufficiente.
La forza della pinza può resistere allo scivolamento attraverso l'attrito.
Tuttavia, se la funzione di localizzazione prevista è danneggiata, i ripetuti urti sulla strada mineraria e la coppia di trazione/freno possono continuare a caricare l'articolazione.
Questo spiega perché il camion poteva lasciare l'officina correttamente allineato e ritornare con l'asse spostato di nuovo.
I lavori di correzione hanno ripristinato l'interfaccia di localizzazione della molla secondo il progetto della sospensione.
L'assemblaggio del bullone a U è stato quindi installato utilizzando la procedura di fissaggio richiesta.
La verifica comprende:
Il risultato chiave era se l'asse rimaneva nella stessa posizione di riferimento dopo i carichi di esercizio reali.
Questo caso di camion pesante australiano dimostra perchéla chiusura e la localizzazione non devono essere trattate come la stessa funzione.
I bulloni a U di sicurezza non eliminano un bullone centrale danneggiato della molla a foglia o un foro di localizzazione del sedile dell'asse quando la posizione dell'asse posteriore cambia ripetutamente in condizioni di servizio pesante.
Una funzione di localizzazione danneggiata può permettere ripetuti cambi di posizione sotto carico elevato.
In molti progetti fornisce anche un importante riferimento di localizzazione per l'asse o il sedile a molla.
