L'instabilità di avvio colpisce i generatori diesel in standby a lungo termine in Nord America, poiché i controlli di sigillamento degli iniettori supportano la pianificazione della manutenzione preventiva

Lungo tempo di standby non garantisce una buona condizione del sistema del carburante

Generatori diesel utilizzati da data center, ospedali, edifici commerciali,e le strutture industriali possono rimanere in standby per periodi prolungati e funzionare solo durante le prove o un'interruzione di corrente.

L'orario di funzionamento ridotto non significa che il combustibile, gli iniettori e i componenti di tenuta rimangano invariati.o variazioni della volatilitàGli aghi dell'iniettore e le superfici di tenuta possono anche essere colpiti da depositi, corrosione o riduzione della lubrificazione.

Segni comuni di inizio instabile

Un generatore in stand-by a lungo termine può mostrare:

• Cambio di marcia esteso
• il funzionamento in modo grezzo immediatamente dopo l'avvio;
• Stabilizzazione ritardata della velocità;
• fumo bianco o nero;
• accumulo lento di pressione sul binario;
• fluttuazione della frequenza sotto carico;
• Rapido decadimento della pressione dopo l'arresto.

Questi sintomi possono riguardare il sigillo dell' iniettore, ma si deve considerare anche la condizione della batteria, l' assistenza per l' avvio a freddo, la restrizione del filtro del carburante, l' alimentazione a bassa pressione e la compressione del motore.

Che cosa comprende un controllo di tenuta dell'iniezione?

Sigillazione dell'ugello

Sotto la pressione specificata, l'ugello deve essere controllato per la presenza di goccioline durante il periodo di non iniezione.combustione irregolare, o diluizione dell'olio lubrificante.

Perforazione interna

Il flusso di ritorno dell'iniettore può essere misurato per valutare le perdite attraverso la valvola di controllo, l'assemblaggio dell'ago e le superfici di sigillamento interne.L'eccessivo flusso di ritorno può rallentare l'accumulo di pressione del binario durante la manovra.

Condizione di tenuta della pressione

Alcune procedure di prova permettono di valutare se l'iniettore mantiene la pressione per un determinato periodo.e durata della prova.

La manutenzione preventiva dovrebbe includere lo stoccaggio del carburante

La manutenzione del generatore non deve limitarsi a un breve avvio a zero carico.

• Acqua e sedimenti nel serbatoio del carburante;
• periodo di stoccaggio del carburante;
• condizione del separatore d'acqua;
• restrizione del filtro del carburante;
• alimentazione a bassa pressione;
• pressione del binario durante l'avvio;
• risposta durante il trasferimento del carico;
• Fumo di scarico e temperatura.

Il carburante diesel immagazzinato deve essere gestito secondo le linee guida del costruttore del motore, i requisiti del fornitore di carburante e le procedure operative applicabili.

Requisiti per la selezione dell'iniettore del generatore

Quando si acquista un iniettore di combustibile per generatore diesel, gli acquirenti dovrebbero utilizzare la targhetta del motore piuttosto che basarsi solo sul modello di camera del generatore.

Le informazioni importanti includono:

• Marca, modello e numero di serie del motore;
• potenza nominale del generatore;
• rotazione nominale del motore e frequenza elettrica;
• Numero originale completo dell'iniettore;
• tipo di sistema di combustibile;
• emissioni e versione del sistema di controllo;
• Requisiti di codifica dell'iniettore.

Una serie di generatori può essere dotata di motori o configurazioni di potenza diverse.

La prova di carico fornisce più informazioni che iniziare da soli

Un generatore avviato correttamente può essere ancora instabile al carico di esercizio richiesto.velocità del motore, frequenza elettrica, fumo e temperatura.

Se appare un'anomalia, la sigillatura dell'iniettore, il flusso di ritorno, il modello di spruzzo e il test di consegna del carburante possono fornire ulteriori prove.

L'ispezione basata sui parametri rafforza la pianificazione della manutenzione

I controlli di tenuta dell'iniettore aiutano a determinare se l'avvio instabile è dovuto a gocciolanti di ugelli o perdite interne.e controlli meccanici.

compresa la gestione dello stoccaggio del carburante, le prove di carico programmato,e controlli dello stato degli iniettori in un piano di manutenzione preventiva fornisce documenti tecnici più chiari per l'avvio del generatore di standby e le prestazioni di carico.