Guida tecnica: Come diagnosticare la carenza di olio del treno di valvola locale quando la pressione dell'olio principale è normale
2026/08/28
Tipo di pagina:Guida tecnica
Una normale lettura della pressione dell'olio del motore diesel non conferma automaticamente che ogni ramo di lubrificazione riceve olio sufficiente.
Questo è particolarmente importante dopo la ricostruzione di un motore, quando il rumore del treno di valvola appare solo dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di funzionamento.
Il compito diagnostico consiste nel separaregenerazione complessiva di pressione dell'oliodadistribuzione locale dell'olio.
Segui il sentiero della lubrificazione
Una via di lubrificazione semplificata può essere:
Pompa d'olio → Galleria principale dell'olio → Alimentazione del cuscinetto dell'albero di camma → Fenditura o passaggio dell'olio → Testa del cilindro → Valvetrain
Il sensore principale di pressione dell'olio di solito monitora solo una posizione definita.
Se un passaggio a valle è limitato, la lettura della pressione può rimanere accettabile mentre un'area riceve un flusso insufficiente.
Perché è importante ricostruire la storia
Quando il problema inizia dopo la riparazione, i tecnici dovrebbero prestare attenzione ai componenti che sono stati rimossi e reinstallati.
A seconda della progettazione del motore, le aree pertinenti possono includere:
- orientamento del cuscinetto dell'albero a camme;
- con buchi per olio;
- scanalature anulare;
- passaggi di alimentazione della testa della bombola;
- posizione del cuscinetto.
Un cuscinetto installato nella posizione di rotazione sbagliata può coprire parzialmente un'apertura di alimentazione dell'olio.
La pressione non è uguale ovunque
Questo crea un importante limite diagnostico:
La pressione della galleria principale è normale.
non dimostra
La distribuzione locale di olio del treno di valvola è normale.
Una restrizione a valle della galleria principale potrebbe non causare una perdita di pressione sufficiente a livello di sistema per innescare un avvertimento evidente.
Controlla la consegna locale direttamente
Se la lamentela è concentrata nella parte superiore del motore, l'ispezione dovrebbe seguire il percorso dell'olio effettivo piuttosto che basarsi solo sulla lettura del cruscotto o del manometro.
I controlli utili possono comprendere:
- distribuzione dell'olio alla testina;
- la lubrificazione a rocker o a valvetrain;
- allineamento del passaggio;
- contaminazione o ostruzione;
- sintomi dipendenti dalla temperatura.
Perché sostituire la pompa dell'olio potrebbe non aiutare
Se la pompa dell'olio sta già producendo una pressione principale adeguata, l'installazione di un'altra pompa non corregge un ramo meccanicamente ostruito.
Il problema è alloradistribuzione, non semplicementecapacità della pompa.
Per un corrispondente esempio diagnostico, vedereAnalisi del caso di lubrificazione del diesel ricostruito: perché la normale pressione dell'olio principale non dimostra la consegna di olio del valvetrain.
Domande frequenti
La normale pressione dell'olio può coesistere con la carenza di olio del treno delle valvole?
Una restrizione locale al passaggio può colpire un ramo mentre la pressione della galleria principale rimane accettabile.
Perché il problema può peggiorare quando fa caldo?
La temperatura di funzionamento può rendere più visibile un'approvvigionamento locale marginale di olio durante il funzionamento continuo del treno di valvole.
Dovrebbero essere sempre controllati i passaggi petroliferi legati alla ricostruzione?
Meritano particolare attenzione quando i sintomi iniziano subito dopo la revisione.
