Guida tecnica: Come diagnosticare un eccessivo carico di olio in un compressore d'aria per camion diesel
2026/08/26
Tipo di pagina:Guida tecnica
L'olio trovato in un sistema pneumatico di un camion pesante non significa automaticamente che il compressore d'aria abbia perso la sua capacità di aumentare la pressione.
Un compressore può ancora produrre un volume di aria adeguato, consentendo al contempo l'ingresso di troppo lubrificante nel flusso di scarico.
Per la diagnosi, la quantità di aria e la purezza dell'aria devono quindi essere valutate separatamente.
Inizia alla scarica del compressore
Il percorso di base è:
Compressore → linea di scarico → trattamento dell'aria → serbatoi
Quando appare un eccesso di olio a valle, il processo diagnostico dovrebbe seguire la contaminazione verso la sua fonte.
Le osservazioni utili includono dove l'accumulo di olio è più forte e se la contaminazione inizia vicino all'uscita del compressore o appare solo più a valle.
Il modello è importante perché l'asciugatrice d'aria e i serbatoi ricevono contaminazione dopo che è già entrata nel flusso d'aria compressa.
La normale pressione dell'aria non prova il controllo dell'olio
L'accumulo di pressione indica al tecnico se il compressore può fornire aria sufficiente contro la pressione del sistema.
Non misura in modo indipendente quanto bene il compressore controlla l'olio lubrificante.
Un compressore a rotazione può continuare a comprimere l'aria mentre si sviluppa usura nei componenti responsabili della separazione del lubrificante della carterina dalla camera di compressione.
A seconda della progettazione, i componenti rilevanti possono includere:
- anelli a pistoni;
- interfacce di controllo dell'olio;
- le superfici delle bombole;
- le scanalature dei pistoni;
- passaggi di lubrificazione.
Questo crea due difetti separati:
insufficiente distribuzione dell'aria
- e
una consegna aerea accettabile con un eccessivo riporto di olio.
Controlla la direzione di contaminazione
L'ispezione deve confrontare la presenza di olio in diversi punti.
Se una contaminazione significativa è già visibile vicino allo scarico del compressore, il compressore diventa un sospetto più rilevante a monte.
Se lo scarico è relativamente pulito ma la contaminazione appare più tardi, altre parti del sistema possono richiedere un'indagine.
Il processo diagnostico esatto dipende dalla progettazione del compressore e del veicolo.
Perché l'asciugatrice d'aria potrebbe non essere la causa principale
Un asciugatore ad aria può raccogliere olio perché si trova a valle.
Se dal compressore entra olio in eccesso, sostituire solo l'asciugatrice non rimuove la fonte.
Il nuovo componente può quindi essere nuovamente esposto alla stessa contaminazione.
Questo è il motivo per cui il danno a valle e la causa a monte devono essere separati.
L'ispezione dei compressori deve basarsi su prove
I controlli utili possono includere:
- tendenza del consumo di petrolio;
- condizione della linea di scarico;
- condizione della bombola del compressore;
- usura del pistone e dell'anello;
- condizione del sistema di lubrificazione;
- storia di servizio.
Il normale funzionamento del governatore non deve essere interpretato come prova del buon funzionamento del controllo dell'olio.
Per un esempio diagnostico correlato, vedere Analisi del caso di trasporto dell'olio del compressore d'aria del camion pesante: perché la pressione normale dell'aria non dimostra la salute del controllo dell'olio.
Domande frequenti
Un compressore d'aria può superare una prova di pressione e comunque trasportare olio in eccesso?
La capacità di consegna aerea e il controllo dell'olio sono funzioni diverse.
L'olio nell'asciugatrice d'aria prova che l'asciugatrice è difettosa?
No, il petrolio potrebbe essere entrato a monte.
La sostituzione del compressore dovrebbe basarsi solo sull'olio visibile?
No. Occorre valutare la fonte, la quantità, le condizioni di esercizio e la procedura di manutenzione applicabile.
