Tipo di pagina:Guida tecnica

Quando un motore diesel ha un problema di prestazioni specifico del cilindro, i tecnici spesso analizzano separatamente i dati dell'iniezione elettrica e i dati della velocità dell'albero motore.

Un approccio più informativo consiste nel posizionare entrambi i segnali sullo stesso riferimento orario.

La forma d'onda della corrente dell'iniettore descrive il comando elettrico e la risposta del conducente.La variazione di velocità del ciglio a breve termine fornisce informazioni su come il motore risponde meccanicamente all'evento di combustione.

Insieme, possono aiutare a separare un problema di azionamento elettrico da un problema successivo legato alla combustione.

Due segnali rispondono a due domande diverse

I test di resistenza statica da soli non possono descrivere il completo comportamento dinamico di un circuito iniettore.Perché la sola resistenza della bobina dell'iniettore non è sufficiente per la diagnosi elettrica.

La forma d'onda della corrente dell' iniettore aiuta a rispondere:

Il circuito elettrico di comando e l'iniezione si sono comportati come previsto?

Il comportamento della velocità dell'albero motore aiuta a rispondere:

Il cilindro ha prodotto il contributo atteso all'accelerazione dell'albero motore?

Nessuno dei due segnali da solo fornisce una diagnosi completa.

Ad esempio, una forma d'onda di corrente normale non dimostra che la quantità corretta di carburante sia stata iniettata idraulicamente.

Allo stesso modo, un'accelerazione anormale dell'albero motore non dimostra che il circuito elettrico dell'iniezione abbia fallito.

La sincronizzazione è la chiave

L'integrità di riferimento elettrica deve essere verificata anche quando la forma d'onda e i dati del sensore sembrano incoerenti.Come lo spostamento del terreno distorce la pressione del binario e la diagnosi dell'iniettore.

Per confrontare correttamente i segnali, il tecnico deve sapere quando si verifica ciascun evento rispetto alla posizione del motore.

I dati utili possono includere:

• segnale di posizione dell'albero motore;
• velocità istantanea o calcolata dell'albero motore;
• corrente dell'iniettore;
• identificazione della bombola;
• carico del motore;
• evento di iniezione comandato.

L'obiettivo è quello di stabilire una cronologia degli eventi:

Comando elettrico → Azionamento dell'iniettore → Evento di iniezione/combustione → Risposta dell'albero motore

Se la forma d'onda elettrica è anormale prima che il contributo del cilindro cambi, l'indagine può concentrarsi maggiormente sul driver elettrico, il cablaggio o l'attuatore.

Se il comportamento elettrico appare normale ma la risposta dell'albero motore rimane anormale, è necessario prestare maggiore attenzione alla distribuzione idraulica, alla compressione o alla combustione.

Evita di interpretare in modo eccessivo la correlazione

La correlazione non e' la stessa cosa della prova.

Un contributo debole della bombola può derivare da:

• problemi idraulici degli iniettori;
• scarsa compressione;
• problemi di valvola;
• le questioni relative alla gestione dell'aria;
• condizioni di combustione.

Allo stesso modo, una forma d'onda elettrica può essere influenzata dal comportamento del conduttore del cablaggio o dell'ECU piuttosto che dal solo iniettore.

Per questo motivo l'analisi sincronizzata deve essere utilizzata per restringere il percorso diagnostico, non per eliminare tutti gli altri test.

Fate un confronto ripetibile

Il miglior riferimento è normalmente:

• lo stesso motore;
• le stesse condizioni di funzionamento;
• bombole di qualità nota;
• catture ripetute.

Il confronto di un cilindro con un altro sotto lo stesso carico può rivelare differenze di tempo o forma d'onda che possono essere difficili da identificare da screenshot isolati.

Registra le condizioni di funzionamento ogni volta che vengono salvate le forme d'onda.

Perché questo approccio è utile

La moderna diagnosi del Common Rail richiede sempre più una correlazione tra prove elettriche, idrauliche e meccaniche.

Invece di sostituire l'iniettore perché un cilindro è debole, il tecnico può chiedere:

• L'iniettore e' stato comandato correttamente?
• Il circuito ha risposto correttamente?
• Il cilindro ha prodotto la risposta meccanica attesa?
• Se no, quale sottosistema deve essere testato dopo?

Questo crea una catena diagnostica molto più forte.

Domande frequenti

La variazione della velocità dell'albero motore puo' dimostrare che un iniettore e' difettoso?

Indica il comportamento del cilindro ma non identifica da solo il componente difettoso.

Perche' catturare la corrente dell'iniettore allo stesso tempo?

La sincronizzazione delle prove elettriche e meccaniche aiuta a determinare se la sequenza anormale inizia prima o dopo l'attivazione dell'iniettore.