Motori diesel sudcoreani in orario di massima revisione tappeto e sollevatore-sborra usura Quando il sollevamento cam appare normale ma efficace movimento della valvola diminuisce

Il corretto sollevamento della camma non garantisce che il pieno movimento raggiunga la valvola

I motori diesel industriali ad alta efficienza che operano in Corea del Sud possono sviluppare una diminuzione del contributo dei cilindri anche quando il sollevamento del lobo dell'albero a camme e il vuoto delle valvole statiche sembrano accettabili.

Quando i componenti a valle, come i pulsanti e gli oscillati, appaiono anche funzionanti, i tecnici dovrebbero prendere in considerazione la possibilità dicon una lunghezza superiore a 50 mm,.

Questa interfaccia è uno dei primi punti in cui il movimento dell'albero a camme viene convertito in movimento della valvola.

La catena di movimento inizia immediatamente dopo il lobo della camma

Una tipica sequenza meccanica è:

Lobo dell'albero di camma → Tappet/lifter → Pushrod → Rocker → Valve

Il lobo della camma può produrre il giusto sollevamento teorico.

Ma il tappeto deve seguire esattamente quel profilo.

Se:

• inclinazioni;
• leghe;
• indossa;
• o che si sia sviato,

una parte del movimento previsto può essere distorta prima ancora di raggiungere la spinta.

Perché la condizione di noia è importante

Il foro di sollevamento controlla la posizione del tappeto mentre segue la camma.

L' usura può aumentare:

• movimento laterale;
• carico d'urto;
• variazione dell'angolo di contatto;
• o disallineamento dei rulli sui modelli di rulli.

A seconda dell'architettura, questo può produrre un movimento anormale anche quando la superficie della camma rimane entro i criteri di ispezione.

L'uso delle ore di punta rende più pertinente l'uso delle indicazioni

I motori industriali che funzionano continuamente accumulano un gran numero di cicli di valvola.

Un piccolo usura della guida può gradualmente influenzare:

• elevazione efficace della valvola;
• comportamento di tempistica delle valvole;
• tensione di contatto;
• e rumore dei componenti.

Poiché il cambiamento può progredire lentamente, le prestazioni del cilindro possono deteriorarsi senza un improvviso guasto meccanico.

Perché i controlli statici della valvola possono mancarlo

La valvola misura la distanza libera in una posizione specifica del motore.

Non misura la precisione con cui il tappet segue dinamicamente il profilo completo della camma.

Il sistema può quindi mostrare:

Velocità corretta

- e

dimensione del lobo della camma corretta

mentre il movimento effettivo della valvola in funzione rimane anormale.

Un utile confronto diagnostico

I tecnici possono esaminare:

• sollevamento effettivo della valvola;
• movimento del tappeto;
• condizione del foro di sollevamento;
• contatto cam-follower;
• movimento della spinta;
• movimento del giradischi;
• e il confronto tra cilindri.

Qualsiasi distanza libera o limite di movimento accettabile deve provenire dal costruttore del motore.

Differenza rispetto all'usura della punta della valvola

L'usura della punta della valvola si verifica vicino alla fine della catena di movimento.

L'usura del tappeto/del sollevatore si verifica vicino all'inizio.

Entrambi possono modificare il movimento effettivo della valvola, ma la posizione del guasto e le prove differiscono.

Perché il solo test dell'iniezione non può identificare la causa

La riduzione del sollevamento della valvola può ridurre lo scambio d'aria del cilindro.

Il risultante basso contributo, il fumo o la differenza di temperatura del gas di scarico possono assomigliare a uno squilibrio dell'iniettore.

Le prove del sistema del carburante possono quindi essere normali.

Industria

La diagnosi del treno delle valvole dovrebbe seguire il movimento dell'albero di camme fino alla valvola.

Per i motori diesel sudcoreani ad alta frequenza, il normale sollevamento delle camme e il coltello non eliminano l'usura del tappet o del foro del sollevatore quando il movimento effettivo della valvola diminuisce.

Domande frequenti

Un foro di sollevamento usurato può influenzare il sollevamento della valvola?

Sì, una cattiva guida del tappet può alterare il modo in cui il movimento della camma viene trasferito attraverso il treno delle valvole.

L'albero a camme riesce ancora a testare normalmente?

Il difetto potrebbe essere nell'interfaccia del follower piuttosto che nel lobo della camma.