La prontezza stagionale di avviamento rimane incerta dopo che i motori delle pompe anti-allagamento comunali trascorrono mesi in stand-by, poiché i team di manutenzione slovacchi introducono controlli di filtro, pressione di alimentazione, ritorno e carico

La prontezza delle pompe anti-allagamento non può essere confermata da un breve avviamento

I motori delle pompe anti-allagamento comunali possono rimanere inutilizzati per lunghi periodi e poi essere attesi per funzionare durante piogge intense o livelli d'acqua in aumento. I team di manutenzione slovacchi responsabili della prontezza stagionale necessitano di più prove di un breve avviamento del motore a vuoto.

Un motore può avviarsi con successo pur avendo filtri ostruiti, alimentazione di carburante instabile, eccessivo ritorno degli iniettori o potenza insufficiente sotto carico della pompa.

L'ispezione annuale dovrebbe quindi valutare l'intero sistema di alimentazione e operativo.

Iniziare con carburante e filtri immagazzinati

Il carburante immagazzinato per diversi mesi dovrebbe essere ispezionato per:

• Acqua;
• Sedimenti;
• Depositi scuri;
• Contaminazione biologica;
• Corrosione del serbatoio;
• Odore o colore anomali.

La cronologia del filtro del carburante e del separatore d'acqua dovrebbe essere rivista. Un filtro potrebbe avere poche ore di funzionamento ma essere comunque influenzato da un lungo stoccaggio o dall'umidità.

Controllare l'alimentazione a bassa pressione

Durante l'avviamento

I tecnici dovrebbero registrare la tensione della batteria, la velocità di avviamento e la pressione di alimentazione del carburante. Scarse prestazioni dell'avviamento possono far apparire un problema di carburante più grave.

Durante il carico

La pressione di alimentazione o la restrizione di aspirazione dovrebbero essere monitorate mentre la pompa assume il carico operativo.

Una pompa di sollevamento debole, un'aspirazione bloccata o una perdita di aspirazione potrebbero non diventare visibili al minimo.

Confrontare il ritorno degli iniettori

Il flusso di ritorno degli iniettori dovrebbe essere misurato in condizioni costanti. Il test dovrebbe utilizzare tubi uguali, contenitori adatti e un periodo definito.

Un iniettore con eccessiva perdita interna può ritardare l'aumento della pressione del rail o creare uno squilibrio dei cilindri.

Il test di ritorno non misura lo schema di spruzzo o la quantità di erogazione, quindi le unità sospette potrebbero comunque richiedere test da banco specifici per modello.

Ispezionare i sistemi elettrici e di controllo

Il processo annuale dovrebbe includere anche:

• Connettori degli iniettori;
• Cablaggio;
• Dati del sensore di pressione del rail;
• Controlli della velocità del motore;
• Circuiti di arresto di emergenza;
• Carica della batteria;
• Controlli di innesto della pompa.

Un codice di errore memorizzato dovrebbe essere interpretato insieme ai dati operativi correnti.

Condurre un test di carico rappresentativo

Il motore dovrebbe essere portato alla temperatura operativa e testato con la pompa o un carico controllato appropriato.

I team di manutenzione possono monitorare:

• Velocità del motore;
• Pressione del carburante;
• Condizioni di scarico;
• Temperatura del liquido di raffreddamento;
• Pressione dell'olio;
• Bilanciamento dei cilindri;
• Potenza della pompa;
• Perdite di carburante e di combustione.

Un test di minimo riuscito non può confermare che il motore manterrà la velocità durante il movimento dell'acqua.

Guida alla selezione degli iniettori

Gli iniettori di ricambio dovrebbero essere abbinati tramite numero OE completo, numero di serie del motore, potenza nominale, tipo di sistema di alimentazione e requisito di codifica.

Il solo modello della stazione di pompaggio potrebbe non identificare il motore installato dopo lavori di sostituzione precedenti.

Interpretazione del settore

L'ispezione stagionale delle pompe anti-allagamento dovrebbe creare un registro di prontezza, non semplicemente un foglio di avvio firmato.

I team di manutenzione slovacchi possono combinare l'ispezione del carburante, la revisione dei filtri, il test della pressione di alimentazione, il ritorno degli iniettori e il funzionamento a pieno carico per identificare i problemi prima che inizino le condizioni di allagamento.

L'obiettivo non è sostituire gli iniettori in base all'età calendariale. È confermare se il motore immagazzinato può avviarsi, aumentare la pressione, accettare il carico e continuare a funzionare nelle condizioni per cui la stazione di pompaggio è mantenuta.