Le flotte miste di miniere e costruzioni rendono difficile separare le cause del ritorno degli iniettori, spingendo i distributori zambiani a combinare controlli di contaminazione del combustibile, classificazione del nucleo e registri di test di banco

Una categoria di ritorno non può spiegare ogni problema dell' iniettore

I distributori zambiani di parti diesel possono supportare contemporaneamente le miniere, gli appaltatori, gli operatori di trasporto e le società di servizi dei generatori.Gli iniettori restituiti da questi settori possono arrivare con descrizioni di clienti simili, come, fumo, hard start o fallito dopo l'installazione.

Tuttavia, le cause di fondo possono essere molto diverse: un iniettore minerario può essere interessato da apparecchiature mobili di rifornimento contaminate,mentre un ritorno della macchina da costruzione può comportare l'applicazione sbagliata del motore o sigilli di installazione danneggiati.

La combinazione di tutte le unità restituite in una categoria generale di guasti rende difficile la valutazione del prodotto e del fornitore.

L'ispezione deve iniziare prima della pulizia

Identificazione del prodotto

Il distributore deve registrare il numero originale dell'iniettore, il numero del fornitore, il lotto, il codice di riferimento seriale e il codice di taratura prima della pulizia dell'unità.

Le fotografie dovrebbero mostrare l'ugello, il connettore, l'entrata ad alta pressione, il portone di ritorno, i fili e i danni esterni.

Informazioni relative all'applicazione

Il cliente deve fornire il modello del motore, il numero di serie, il tipo di attrezzatura, la data di installazione e i sintomi di funzionamento.

Un iniettore restituito non può essere valutato con precisione se non si conosce la sua applicazione.

Controlli della contaminazione dei combustibili

I filtri, i campioni di combustibile e i detriti delle pompe possono fornire prove di contaminazione a monte.

Il distributore può richiedere:

• campione del serbatoio;
• Fotografie di filtro;
• condizione del separatore d'acqua;
• i risultati della pompa ad alta pressione;
• i risultati dell'ispezione dei binari e dei tubi;
• Informazioni relative al rifornimento di carburante.

L'acqua, la ruggine o i detriti metallici non devono essere automaticamente attribuiti al fornitore dell'iniezione.

La classificazione di base separa i tipi di danno

Core utilizzabile

L'iniettore rimane completo, identificabile e adatto al smontaggio e alla prova controllati.

Nocciolo danneggiato

Il corpo, il connettore, i fili o la zona dell'ugello presentano segni di urto, incendio, corrosione o modifica non autorizzata.

Nocciolo incompleto

Mancano componenti importanti o marcature di identificazione.

La classificazione del nucleo aiuta a distinguere un problema di prestazione idraulica da un danno fisico verificatosi durante lo spostamento, il trasporto o una precedente riparazione.

La prova su banco deve corrispondere all'applicazione

A seconda della progettazione dell'iniettore, il programma può includere:

• Iniziare la consegna;
• Quantità inattiva;
• Consegna di carichi medi e elevati;
• flusso di ritorno;
• Sigillazione dell'ugello;
• Risposta elettrica;
• Pressione di apertura per iniettori meccanici.

La relazione deve indicare la pressione, la larghezza dell'impulso, la temperatura del fluido di prova, il numero di cicli e, se del caso, l'intervallo consentito.

Un normale risultato di banco può indicare che il problema originario riguardava il cablaggio, l'alimentazione del carburante, la compressione o l'installazione.

Creazione di una classificazione delle cause profonde

Le unità restituite possono essere raggruppate come:

• Confermato il problema delle prestazioni dell'iniettore;
• Contaminazione del carburante;
• Applicazione errata dell'OE;
• problema di installazione o di tenuta;
• Problemi con l'imbracatura elettrica;
• Danni dovuti al trasporto esterno;
• Nessun difetto riscontrato nelle condizioni indicate;
• Non ci sono prove sufficienti.

Questa classificazione è più utile che registrare ogni reso come un errore del fornitore.

Interpretazione del settore

Le flotte miste richiedono un processo strutturato di accoglienza e valutazione perché le diverse applicazioni creano diversi modelli di rischio.

I distributori zambiani possono prendere decisioni di garanzia e di acquisto più affidabili collegando i dati di applicazione, le prove di contaminazione, la condizione del nucleo e i risultati dei test specifici del modello.

L'obiettivo non è quello di respingere le affermazioni legittime, ma di stabilire se l'iniezionista restituito,il sistema di combustibile circostante o il processo di selezione originale forniscono la prova più forte del problema segnalato;.