Long Cranking in U.S. Fleet Maintenance: Utilizzando Bosch Injection Pump Checks per diagnosticare i problemi di fornitura di carburante diesel

Un motore diesel può alla fine avviarsi, ma richiede notevolmente più tempo di manovra dopo essere stato posizionato.durante il funzionamento a freddo, o dopo la manutenzione del sistema del carburante.

Poiché la consegna del carburante deve raggiungere la condizione richiesta durante l'avvio, i tecnici della flotta includono spesso la pompa di iniezione nel loro processo diagnostico.

Tuttavia, un lungo movimento è un sintomo, non una diagnosi completa.

Che cosa può indicare un lungo funzionamento

Diverse condizioni possono ritardare l'avvio del motore diesel:

Aria che entra nel circuito del carburante
Filtro a combustibile ristretto
Rientro di scarico del carburante dopo l'interruzione
Pressione di alimentazione bassa
Perforazione dell'iniettore
Sistema di avvio elettrico debole
Problemi di sensore o di controllo
Guasti della pompa di iniezione

Per i motori di rotaia comune, può essere necessario anche indagare se non è stata costruita una pressione adeguata del binario durante il manovra.

Per i sistemi di pompa a distributore, i tecnici potrebbero dover esaminare l'alimentazione della pompa, il controllo elettrico, le condizioni relative al tempo e la funzione della pompa in base alla progettazione del motore.

Perché la manutenzione della flotta ha bisogno di un'accurata identificazione della pompa

Le organizzazioni di flotta gestiscono spesso veicoli di diversi anni e produttori.

Una richiesta di acquisto generica, come Bosch diesel pump for truck, potrebbe quindi essere insufficiente.

Un record di identificazione più forte include:

Numero della pompa Bosch
Numero OE
Modello di motore
Modello di veicolo
Numero di immatricolazione o informazioni di serie, ove utili
Tipo di sistema del carburante
Storia precedente di sostituzione

Queste informazioni possono anche essere memorizzate in una banca dati di manutenzione della flotta per futuri interventi di riparazione.

Costruire una lista di controllo per la selezione delle pompe

Verificare il componente esistente

Registrare tutti i numeri prima di rimuovere o restituire la pompa originale.

Conferma dell'architettura del sistema

Determinare se il motore utilizza una pompa ad alta pressione comune, una pompa di distribuzione a controllo elettronico o un'altra progettazione di iniezione diesel.

Rivedi attentamente i riferimenti incrociati

Un numero di sostituzione può sostituire un numero precedente, ma la relazione dovrebbe essere confermata da dati affidabili sulle parti.

Controllare le interfacce di installazione

Confronta:

Punti di montaggio
Porti di rifornimento
Connessione dell'unità
Connettore elettrico
Orientazione della pompa

Investigate la causa principale

Se nel sistema del carburante si riscontrano contaminazioni o residui anormali, sostituire solo la pompa potrebbe non risolvere l'intero problema.

Perché questo è importante per le flotte statunitensi

I programmi di manutenzione della flotta sono progettati intorno a procedure ripetibili.

L'utilizzo di un processo di identificazione delle pompe Bosch standardizzato può rendere la risoluzione dei problemi e l'approvvigionamento più coerenti tra più tecnici e sedi.

Può anche aiutare a separare due domande spesso mescolate tra loro:

La pompa e' davvero responsabile del problema di avvio?
Se è necessario sostituirla, quale pompa è la corretta?

Trattarle come decisioni separate migliora la chiarezza tecnica.

Domande frequenti

Un lungo funzionamento dimostra che la pompa di iniezione sta fallendo?

No, perdite d'aria, filtri, iniettori, pressione di alimentazione, sensori, prestazioni elettriche di avvio e altri fattori possono produrre sintomi simili.

Quali informazioni sulle pompe dovrebbero registrare le flotte?

Registrare il numero completo Bosch, i relativi riferimenti OE, il modello del motore, il modello del veicolo o dell'attrezzatura e il tipo di sistema del carburante.

Dovrebbe essere ordinata la pompa di sostituzione prima di completare la diagnosi?

Nel caso ideale, no. Confirmare il difetto prima riduce il rischio di sostituire un componente che non sta causando il problema iniziale.