La diagnosi della pressione del rail è spesso focalizzata sul raggiungimento di un valore target da parte del sistema.

Un'altra osservazione utile è la rapidità con cui la pressione si ripristina dopo variazioni della domanda.

Il ripristino della pressione è un evento dinamico

Considera l'accelerazione.

La domanda di carburante aumenta e il controllo della pressione del rail deve rispondere.

Il sistema deve bilanciare:

• l'erogazione della pompa;
• la domanda degli iniettori;
• l'azione di controllo della pressione;
• la perdita.

Se il ripristino è insolitamente lento, il tecnico ha evidenza di un problema di controllo dinamico dell'alimentazione.

Dove può originare un ripristino lento

Le aree possibili includono:

• alimentazione a bassa pressione insufficiente;
• erogazione della pompa alta pressione;
• perdite eccessive degli iniettori;
• comportamento del controllo di dosaggio;
• componenti di controllo della pressione del rail.

Il tempo di ripristino da solo non identifica quale sia il responsabile.

Confronta la pressione comandata e quella effettiva

Una vista diagnostica utile è la relazione tra:

Pressione del rail comandata

e

Pressione del rail effettiva

durante una variazione controllata del funzionamento.

Le domande includono:

• Quanto è grande la deviazione?
• Quanto rapidamente risponde la pressione effettiva?
• La pressione supera il valore desiderato (overshoot)?
• Rimane instabile?

Riproduci lo stesso evento

I dati dinamici diventano più utili quando i tecnici ripetono la stessa accelerazione o condizione di test controllata.

Il confronto tra diversi eventi di guida può introdurre troppe variabili.

Il ripristino della pressione integra i test statici

Un sistema può mantenere una pressione accettabile al minimo mentre fatica durante un aumento della domanda.

I dati statici al minimo possono quindi mancare una limitazione dell'alimentazione che appare solo dinamicamente.

Il ripristino della pressione durante l'accelerazione e l'oscillazione della pressione a velocità di crociera costante sono osservazioni diagnostiche diverse. Per un esempio correlato di confronto tra la pressione effettiva del rail e la domanda di controllo prima della sostituzione degli iniettori, vedere questo caso di diagnosi della pressione del rail del carburante.

FAQ

Un sistema può avere una pressione al minimo normale ma un ripristino scarso sotto carico?

Sì.

Un ripristino lento prova un guasto della pompa?

No.

Perché confrontare la pressione comandata e quella effettiva?

La differenza aiuta a mostrare come il sistema idraulico risponde alla domanda di controllo.