Il servizio commerciale del gasolio della Costa d'Avorio esamina l'esposizione del sistema del carburante e le condizioni dell'iniettore dopo che il DEF/AdBlue è stato accidentalmente introdotto nel serbatoio del gasolio

I casi di carburante difettoso non si limitano alla benzina e al gasolio, ma sui veicoli commerciali moderni il DEF/AdBlue è immagazzinato vicino al sistema di carburante, ma serve a uno scopo completamente diverso.In Costa d'Avorio manutenzione della flotta, l'introduzione accidentale di DEF nel serbatoio diesel richiede una strategia di riparazione basata su:la distanza che il fluido non corretto ha percorso attraverso il sistema di combustibile;.

L'ambito di riparazione non deve essere calcolato solo sulla base dell'importo aggiunto.

La prima domanda è se il motore è stato avviato.

Il percorso di esposizione cambia in modo significativo a seconda di ciò che accade dopo che il fluido non corretto entra nel serbatoio.

Se il motore non è stato avviato

La contaminazione può rimanere in gran parte all'interno del serbatoio e nel percorso di alimentazione vicino, a seconda della progettazione del veicolo.

Se il motore è stato acceso

La miscela potrebbe essere passata attraverso:

• filtri;
• pompa a bassa pressione;
• pompa ad alta pressione;
• ferrovia;
• iniettori;
• e sistema di ritorno.

Ciò può ampliare notevolmente l'obbligo di ispezione.

Perché il DEF e il gasolio non dovrebbero essere trattati come fluidi compatibili

Il DEF è progettato per il sistema di riduzione catalitica selettiva, non per la lubrificazione o la combustione all'interno di un sistema di iniezione del carburante diesel.

La sua presenza può alterare la condizione del combustibile ed esporre i componenti di precisione a un fluido per il quale non sono stati progettati.

Tuttavia, il danno esatto non può essere ipotizzato senza ispezionare il sistema.

Documenta l' evento di errore di alimentazione

I tecnici di flotta devono registrare:

• quale fluido è stato aggiunto;
• sequenza approssimativa degli eventi;
• se il motore è stato avviato;
• la durata di funzionamento;
• se si sono manifestati sintomi;
• e quali componenti sono già stati aperti.

Questa storia è importante per determinare l'ambito di ispezione.

Segui il percorso di esposizione reale

Invece di iniziare ordinando un set completo di iniettori, i tecnici dovrebbero identificare quali componenti sono stati esposti.

Il processo può comprendere:

Serbatoio → linee di alimentazione → filtri → pompe → rotaie → iniettori → circuito di ritorno

Le procedure di riparazione specifiche del fabbricante dovrebbero guidare le decisioni di pulizia e sostituzione.

Dopo il controllo della contaminazione viene il controllo degli iniettori

Se gli iniettori sono stati esposti, possono essere effettuate prove appropriate per valutare:

• perdite interne;
• consegna di carburante;
• comportamento dell'attuatore;
• condizione dell'ugello;
• e prove di contaminazione.

Un iniettore di ricambio non deve essere installato in un sistema che contiene ancora liquido o residui non corretti.

Perché non si dovrebbe chiedere di sostituire le coperte

Diversi sistemi di combustibile, durate di funzionamento e livelli di contaminazione creano diverse condizioni di riparazione.

Dichiarazioni come “ogni iniettore deve essere sempre sostituito” dovrebbero essere fatte solo se supportate dalla pertinente procedura del fabbricante.

Interpretazione del settore

Per le flotte commerciali della Costa d'Avorio, gli incidenti di liquidi sbagliati dovrebbero essere trattati come unproblema di gestione dell'esposizione.

La sequenza più utile è:

Identificazione del fluido → Determinazione del funzionamento del motore → Esposizione della mappa → Sistema di pulizia/ispezione → Valutazione dei componenti di precisione → Ripristino con il carburante corretto

Domande frequenti

Il DEF è lo stesso di un additivo per il gasolio?

Il DEF è destinato al sistema di post-trattamento e non deve essere introdotto nel serbatoio del gasolio.

Gli iniettori devono essere sostituiti automaticamente dopo la contaminazione da DEF?

Non senza verificare la procedura di manutenzione applicabile e l'esposizione effettiva del sistema.