Caso sudcoreano di cab-over-truck: la cinghia del volante dopo che il servizio di cab è stato rintracciato a una spina telescopica dello scalo del volante

Il problema con lo sterzo è iniziato dopo il lavoro di taxi

Un camion diesel commerciale con cabina in Corea del Sud ha sviluppato un sistema di sterzo dopo il servizio che richiedeva l'inclinazione e il riposizionamento della cabina.

Prima del lavoro, il controllo del volante era normale.

In seguito, il conducente notò:

• posizioni di sterzo strette intermittenti;
• sensazione assiale attraverso il volante;
• e lo sforzo di sterzo che cambiava con la posizione della cabina.

La pressione del servosterzo, lo stato dell'apparecchio di sterzo e le giunture intermedie in U non hanno mostrato un chiaro difetto.

Il calendario del servizio divenne quindi l'indizio diagnostico più forte.

Gli alberi di sterzo della cabina devono adattarsi al movimento relativo

I camion a cabina spesso richiedono l'albero di sterzo per collegare i componenti montati su strutture che possono muoversi l'una rispetto all'altra.

Una sezione telescopica può fornire questa compensazione.

Il rapporto previsto è:

Modifiche della posizione della cabina → Modifiche della lunghezza effettiva dell'albero di sterzo → Slide di spline telescopici → Nessun carico assiale viene trasmesso alla colonna di sterzo o all'ingranaggio

Se lo spline non può scivolare:

Movimenti della cabina → Non è possibile regolare la lunghezza dell'albero → Forza assiale aumenta → Le giunture in U e il volante vengono precaricati → Lo sterzo sviluppa un legame

Le articolazioni in U erano normali perché il difetto era assiale, non angolare

Le giunture intermedie in U sono state controllate e possono articolare attraverso le loro angolazioni previste.

Questo ha escluso un difetto comune dell'albero del volante.

Tuttavia, le giunture in U risolvono il disallineamento angolare.

Non compensano un cambiamento della lunghezza dell'albero.

La distinzione diagnostica divenne:

L' albero non può cambiare angolo.

contro

L'albero non può cambiare lunghezza.

La posizione della cabina è stata utilizzata come variabile di diagnosi controllata

I tecnici hanno confrontato la libertà di sterzo:

• prima del movimento della cabina;
• dopo l'installazione della cabina;
• e attraverso la relativa posizione di servizio.

Il sintomo dello sterzo e' cambiato con la geometria della cabina.

Questo ha fortemente sostenuto un problema nella sezione di compensazione dell'albero piuttosto che nel sistema di sterzo idraulico.

Ispezione telescopica delle spine

La sezione scorrevole è stata esaminata per:

• corrosione;
• superfici di spline danneggiate;
• lunghezza di montaggio errata;
• sovraccarico eccessivo;
• contaminazione;
• perdita di lubrificazione se specificata;
• e errori di indicizzazione o di installazione.

Una sezione telescopica ristretta è stata identificata come fonte meccanica di carico assiale.

Perché le riparazioni del servosterzo non risolverebbero il problema

Il sistema idraulico può fornire un normale supporto mentre l'albero di sterzo rimane meccanicamente precaricato.

L'aumento della pressione idraulica o la sostituzione del sistema di sterzo non restituirebbero la mancanza di libertà assiale.

La relazione meccanica tra cabina e telaio doveva essere corretta.

L'importanza della geometria nel servizio

Il lavoro di inclinazione della cabina o di montaggio della cabina può modificare:

• estensione dell'albero;
• angoli delle articolazioni;
• coinvolgimento della spline;
• e posizione relativa dei componenti.

Questo rende ilStoria di servizio prima e dopoIn questo caso è particolarmente importante per questo tipo di denuncia.

Riparazione e convalida

I lavori di riparazione hanno permesso di ripristinare le condizioni di scorrimento e la geometria dell'impianto.

La direzione è stata quindi controllata attraverso la posizione normale della cabina e il relativo movimento di servizio.

Caso da portare via

Questo caso sudcoreano di camion con cabina mostra perché la diagnosi del volante dovrebbe includere siaarticolazione angolare e compensazione assiale.

Quando il legame dello sterzo appare immediatamente dopo il lavoro della cabina, una sezione telescopica dell'albero dello sterzo può essere più rilevante della pompa dello sterzo azionario o del veicolo dello sterzo.

Domande frequenti

Può un albero di sterzo legare anche se entrambi i giunti in U sono buoni?

La spina telescopica puo' afferrare indipendentemente dalle giunzioni in U.

Perché è necessario un movimento telescopico su alcuni camion con cabina?

Esso consente al collegamento dello sterzo di adattarsi al movimento relativo tra i componenti montati in cabina e quelli montati nel telaio.