Un veicolo commerciale sudafricano a gasolio mostra una restrizione dell'assunzione di carico elevato nonostante un filtro d'aria pulito e un tubo di ingresso turbo intatto mentre viene indagato il danno al risonatore interno dell'assunzione

I principali componenti di assunzione superano l'ispezione

Un veicolo diesel commerciale operante in Sudafrica ha sviluppato un basso flusso d'aria e una debole spinta sotto un carico stradale sostenuto.

Il filtro dell'aria era pulito, il tubo di iniezione del turbocompressore non mostrava un evidente collasso e il condotto di aspirazione esterno sembrava intatto.

Poiché i soliti punti di restrizione non spiegavano il sintomo, i tecnici hanno ispezionato un componente spesso trascurato tra il depuratore d'aria e il turbocompressore: ilrisonatore di aspirazione.

I risonatori ad aspirazione sono progettati per controllare il rumore

Un risonatore di aspirazione o una camera silenziatrice possono essere utilizzati per ridurre il rumore di induzione.

A seconda del progetto, può contenere:

• partizioni interne;
• le camere;
• materiale acustico;
• passaggi perforati;
• o sezioni di flusso d'aria a forma.

La funzione prevista è quella di influenzare la pulsazione di pressione e il suono senza limitare significativamente il flusso d'aria.

Tuttavia, se il materiale interno si stacca, il risonatore può interferire direttamente con il percorso principale dell'aria.

La restrizione era nascosta all'ispezione normale

L'ispezione esterna ha mostrato:

• non c'è alcuna cassa spaccata;
• non c'è tubatura collassata;
• nessun filtro bloccato;
• e nessun oggetto estraneo evidente.

Il fallimento potrebbe invece comportare:

• rivestimento interno staccato;
• materiale acustico sciolto;
• partizione rotta;
• o deformazione all'interno del risonatore.

Questo crea una restrizione nascosta dopo il filtro dell'aria.

Un carico elevato rivela il difetto

A bassa domanda del motore, l'area aperta rimanente era sufficiente.

Durante un carico elevato sostenuto:

Aumento della domanda di aria → diminuzione della pressione del risonatore → diminuzione del flusso di ingresso del turbo → aumento e massa dell'aria diventano limitate

Il veicolo può quindi mostrare:

• accelerazione debole;
• fumo nero;
• riduzione della spinta;
• e una maggiore restrizione dell'assunzione.

Questi sintomi si sovrappongono a quelli del turbocompressore e dell' iniettore.

L'operazione su lunga distanza sudafricana ha reso rilevante la domanda aerea

Il carico stradale prolungato ha mantenuto la domanda di flusso d'aria elevata più a lungo di una breve prova di accelerazione in laboratorio.

Questo ha contribuito a riprodurre la restrizione in modo più coerente.

Il contesto di applicazione ha quindi contribuito direttamente alla diagnosi.

Perché sostituire il filtro non sarebbe d'aiuto

Il filtro dell'aria ha fatto il suo lavoro.

La restrizione esisteva a valle in un componente normalmente associato al controllo del suono piuttosto che alla filtrazione.

Questo dimostra perché la diagnosi di assunzione dovrebbe seguire il percorso completo:

Innesco esterno → Filtro → Risonatore → Innesco turbo → Compressore

Lezione tecnica

I componenti di controllo del rumore devono comunque mantenere un adeguato flusso d'aria.

Un risonatore può funzionare come una restrizione di aspirazione se la sua struttura interna non funziona, anche se il filtro principale e i tubi rimangono in buone condizioni.

Domande frequenti

Un risonatore di aspirazione puo' causare un'insufficienza del diesel?

Se la sua struttura interna limita il flusso d'aria a monte del turbocompressore, può contribuire a ridurre la spinta.

Un risonatore di aspirazione e' la stessa cosa di un filtro d'aria?

No, il suo scopo principale e' di solito il controllo acustico, non il filtraggio.