Ripetuti guasti degli iniettori nelle macchine da costruzione indonesiane durante la stagione delle piogge: i controlli della contaminazione e della filtrazione dell'acqua identificano la fonte

Perché il ripetuto fallimento era importante

Un singolo guasto dell'iniettore può essere trattato come un problema di singolo componente.

Questo caso esamina i macchinari da costruzione che operano in Indonesia durante un ambiente di stagione umida in cui lo stoccaggio del carburante e il controllo dell'acqua sono diventati fattori diagnostici importanti.

Il team di manutenzione aveva già sostituito i componenti dell' iniettore, ma sintomi simili sono ritornati in seguito.

Invece di sostituire di nuovo le stesse parti, l'indagine si è spostata verso la contaminazione del carburante.

Raccolta delle prove

Il seminario è iniziato con la revisione del percorso completo del combustibile.

L'obiettivo era quello di trovare prove che potessero spiegare perché i componenti di ricambio erano esposti allo stesso problema.

Ispezione del filtro del carburante

Il filtro rimosso è stato controllato per:

• acqua visibile;
• detriti insoliti;
• materiale corrosivo;
• e una contaminazione anormale.

È stata inoltre esaminata la cronologia dei filtri per determinare se gli intervalli di manutenzione e le pratiche di sostituzione corrispondevano alle condizioni di funzionamento.

Campionamento del carburante

Il campionamento del carburante è stato effettuato con un metodo controllato piuttosto che giudicare solo dall'aspetto all'interno del serbatoio.

La contaminazione dell'acqua può entrare attraverso:

• serbatoi di stoccaggio;
• condensazione;
• apparecchiature mobili di rifornimento;
• tappi danneggiati;
• o procedure di gestione inadeguate.

Serbatoi e attrezzature di trasferimento

Poiché i macchinari da costruzione possono essere riforniti da serbatoi mobili, l'inchiesta si è estesa oltre la macchina stessa.

I tubi di trasferimento, le pompe e i contenitori di stoccaggio sono stati considerati potenziali fonti di contaminazione.

Esame dell'iniettore

L'iniettore non è stato ignorato; è stato esaminato nel contesto.

A seconda del tipo di iniettore, le prove possono prendere in considerazione:

• condizione dell'ugello;
• condizione della valvola di controllo;
• perdite interne;
• flusso di ritorno;
• e consegna del carburante.

I segni di usura anormale devono essere confrontati con la condizione del sistema del carburante prima di decidere se il solo iniettore abbia causato il guasto.

Decisione di riparazione

Il caso ha dimostrato perché l'installazione di un altro iniettore potrebbe essere incompleta.

Prima della sostituzione, l'officina doveva:

• indirizzare la fonte di contaminazione;
• manutenzione del sistema di filtrazione secondo le esigenze;
• ispezionare i relativi componenti del combustibile;
• pulire o riparare i circuiti danneggiati secondo la procedura del motore;
• confermare il numero corretto della parte iniettore;
• installare nuovi componenti di tenuta se necessario.

Selezionare parti per la manutenzione in stagione umida

Per le macchine da costruzione indonesiane, l'approvvigionamento di iniettori dovrebbe continuare a basarsi sulla compatibilità del motore e non solo sul clima.

Tuttavia, il pacchetto di riparazione potrebbe includere più dell' iniettore.

A seconda dei risultati effettivi dell'ispezione, le parti pertinenti possono includere:

• filtri del carburante;
• sigilli degli iniettori;
• componenti della linea di ritorno;
• e altri elementi di servizio specificati dal costruttore del motore.

Lezione da un caso

Il risultato importante è stato un cambiamento nella direzione diagnostica.

Il ripetuto guasto dell' iniettore è stato considerato come prova di un possibile problema del sistema piuttosto che come prova che più iniettori di ricambio erano difettosi.

Per le macchine che lavorano durante la stagione delle piogge in Indonesia, il controllo dell'acqua e del carburante, la filtrazione e le pratiche di rifornimento possono diventare parti importanti della manutenzione dell'iniezione diesel.

Domande frequenti

Il gasolio contaminato dall'acqua può influenzare gli iniettori?

L'acqua può contribuire alla corrosione e interferire con i componenti del sistema di precisione del carburante.

Dovrebbero essere sostituiti tutti gli iniettori dopo aver riscontrato una contaminazione del carburante?

Ogni componente deve essere valutato in base alle condizioni del sistema del carburante e alla procedura di manutenzione applicabile.